要說開車最怕遇到啥，除了忽然竄出來的電動車，可能就是那些“碰瓷”的傢伙了。試想一下，你明明好好地開著車，突然就成了“肇事者”，被百般訛詐、萬般糾纏，不但損失了錢財、時間和精力，更重要的是沒有了開車上路的安全感，心氣兒怎麼能順暢？
如今，廣大司機的這種擔心即將得到巨大的緩解。10月14日，公安部召開新聞發佈會，通報最高人民法院、最高人民檢察院、公安部聯合印發《關於依法辦理“碰瓷”違法犯罪案件的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）有關情況。公安部法制局副局長李文勝介紹，《指導意見》對實施“碰瓷”構成的犯罪進行了梳理，分類予以明確。常見情形主要分為兩類：一類是詐騙類，一類是敲詐勒索類。
據報道，《指導意見》首次對“碰瓷”行為進行了準確界定，對相關罪名的適用標準作出了明確規定，並明確要求公檢法機關加強協作配合，依法打擊和嚴懲各類“碰瓷”違法犯罪活動。根據具體性質和危害程度，“碰瓷”可能涉嫌詐騙、保險詐騙、虛假訴訟、敲詐勒索、搶劫、盜竊、搶奪、交通肇事等不同罪名。要知道，這是我國首次對碰瓷作出明確界定，有了對“碰瓷”行為的準確定性，不僅能更好地打擊這種違法犯罪活動，也意味著“碰瓷黨”的“好日子”到頭了。
所謂“碰瓷”，是指行為人通過故意製造或者編造其被害假象，採取詐騙、敲詐勒索等方式非法索取財物的行為，諸如扶起摔倒在地的老人被訛、偽造交通事故騙取賠償等。近年來，“碰瓷”現象屢有發生，在沒有攝像頭的地區尤為突出，從偶爾碰瓷到以“碰瓷”為生，從單一的個體“碰瓷”到發展為有組織的碰瓷組織、黑惡勢力，不僅成為司機的噩夢，也是社會的毒瘤。任由這種敲詐勒索的惡行逍遙法外、橫行無忌，不僅會讓無辜者蒙受損失，也危害道路交通安全，更會動搖社會信任，汙染社會風氣，衍生一系列更嚴重的社會問題。
我們不妨回想一下《指導意見》出臺之前，我們遇到的和親歷的那些“碰瓷”案都是如何處理的吧。第一種情況是，絕大多數司機基本都是抱著息事寧人的態度，寧可損失一些“小錢”，也不願意惹麻煩。第二種情況是，如果“碰瓷黨”一口咬定自己被撞壞了腦子，必須去醫院檢查，因為大腦檢測的技術限制，很多醫院真不一定能排除問題，最終結果依然是司機破財免災。第三種情況是，即便有不怕麻煩報警處理的，“碰瓷黨”也可能提前逃走，這時估計沒幾個司機會較真地專門攔住他們。退一步說，即便是真確定了對方在碰瓷，警察也只能依據治安管理的相關條例進行處罰，用不了多長時間就要放出來。可見，“碰瓷”這種犯罪行為之所以屢打不止，一是定性不準、界限不明，二則是對“碰瓷黨”的處理太過輕微，違法成本太低。當一種違法行為無法被準確界定，其違法成本又遠低於獲得收益時，必然會有人去鑽法律的空子，甚至將此當成是發家致富的手段。
如今，《指導意見》對花樣繁多的“碰瓷”分門別類地進行了界定，什麼樣的行為屬於“碰瓷”，哪些“碰瓷”是有組織違法犯罪，哪些“碰瓷”是屢教不改，哪些“碰瓷”是詐騙，哪些“碰瓷”是敲詐勒索，哪些屬於盜竊搶劫，哪些歸於交通肇事等等。不同的“碰瓷”對應不同的懲處手段，樁樁件件都歸於法律框架之下，明確其界限，闡明其法理，堪稱一本震懾“碰瓷”的雷霆寶典，通過織密法律約束的網絡樹立法律懲戒的權威，向“碰瓷”行為亮劍劃線，給無辜者一個安全可信的法律預期，用法治之劍徹底斬斷“碰瓷黨”的念想。
當然，法理中有一句常識——徒法不足以自行，雖然有了詳盡的法條、清晰的定性、鮮明的底線，但還需有力的執行和全社會的配合才能達到良好的效果。對於執法機關來說，一定要摒棄此前“和稀泥”和“大事化小”的消極心態，將法律用準用好用到位，通過公檢法的協同作戰、合力圍剿，通過建立健全會商研判、信息共享等工作機制，形成依法打擊和嚴懲各類“碰瓷”違法犯罪活動的工作合力，著力破解“碰瓷”案件中的各種痼疾，確保案件證據確鑿、定性準確、量刑適當，亮出司法“利劍”，打消那些以身試法的“碰瓷黨”的僥倖之心。對於“碰瓷”受害者來說，也要保持清醒，認識到今時不同往日，在有法律撐腰的情況下，不能再像之前一樣因為怕麻煩就“私了”，要果斷報警、主動維權，讓“碰瓷”淪為過街老鼠，人人喊打。
國人苦“碰瓷”久矣，真心希望全社會共同參與到對“碰瓷”的圍剿中來，形成合力，讓《指導意見》發揮出最大的效果，澆滅“碰瓷黨”的囂張氣焰，讓他們徹底失去表演的舞臺！
（本文作者： 李振南）
（此文為“湯計典頻”工作坊原創，未經允許不得轉載。圖文編輯：劉思祺）
