好了各位，现在正式开会，我先简单说两句。
1.西半球奇兵AVALON
Avalon，阿瓦隆，古不列颠传说中的重要岛屿，亚瑟王这个传奇国王的身后之地，由9位擅长魔法的仙后守护着。
Avalon……等等，我们今天说的不是Avalon阿瓦隆，而是AVALON亚洲龙。
AVALON是一辆丰田公司生产的美国肌肉车，在北美市场已经更新到第五代，有着优良的性能和驾驶体验，号称是“西半球奇兵”。
2018年11月15日，一汽丰田在广州开了一个会，在这个品牌之夜，宣布将把丰田为中国专属研发的AVALON引入国内，并取名“亚洲龙”。
次日的广州车展上，大家看到了亚洲龙。从外观内饰，再到发动机、变速箱以及底盘三大件配置，果然名不虚传。
只能说，喜欢福特野马这种美国肌肉车的朋友，这次多了一个选择，而且亚洲龙是纯正4座的中大型车，后排空间甩福特野马十几条街，价格还便宜好几万。
2.亚洲龙与万宝龙
亚洲龙计划在2019年3月正式上市，价格二十七万左右，现在五百起订送万宝龙限量定制签字笔。
买大车送小笔？在汽车之家论坛上，网友表示情绪已经不稳定了。
“打酱油的大龍包”说：“看了实车感觉比图片更好看些，每个人审美不一样，不喜勿喷。展车是2.5混动车型，听讲解混动变速器会集成很多东西，包括启动机能量回收装置，会和之前的不一样。已经交了诚意金。”
我们看看亚洲龙到底怎么样？亚洲龙的亮点主要有4个：
1.基于丰田TNGA架构打造，在TNGA造车理念下，号称可以花20万元买到30万的车。
2.延续海外版本肌肉车造型设计，前格栅大胆霸气，尾部造型富有张力，内饰实木和真皮设计。
3.三大件和安全配置高，发动机目前有2.5L发动机及2.5L混动两种动力，2.5L车型的最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩250Nm；变速箱燃油版匹配8速手自一体变速箱，混动车是E-CVT无级变速箱；底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，和雷克萨斯ES一样操控舒适；安全配置上既有动态雷达巡航控制等主动安全，还有高刚性车身的被动安全。
4.节油，对，这个美国肌肉车平均油耗号称可以达到100KM/4.3L，原因是采用了全新2.5LHEV发动机，降低了系统动力传输损耗。
3.皇冠别离
亚洲龙以及世纪、皇冠这三款车型，是丰田产品体系中的高端产品，担负着丰田品牌高端化使命。
皇冠早于1964年4月就已在中国上市，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，可以说，家家户户刚有电视机时，就有了这句丰田广告语。而第八代皇冠，可以与奥迪A6分庭抗礼。
那么与皇冠定价基本一致的亚洲龙，所为何来呢？
答案让人遗憾，因为皇冠销量不景气，亚洲龙是来顶替皇冠位置的。皇冠在中国的销量走下坡路，从2008年开始，这些年月均销量3700辆左右，在今年10月份，皇冠销售了3263辆，已经排到50名开外，皇冠拥有的行政商务车市场份额，早已经被奥迪抢夺过去了。
所以为了改变半死不活的状态，一汽丰田把亚洲龙引入国内，来替换皇冠的位置。
至于皇冠的命运，有人说将在停产后，正式退出中国市场。
还有人说，两大车型将并行销售，这样可能带来的问题是兄弟相争，这在产品销售中是一大忌讳。
不管未来如何，皇冠在国内成功生存了半个世纪，帮助丰田品牌打开中国市场的使命，早就已经完成了。
4.落在一汽丰田之手
皇冠离场的话，亚洲龙会好吗？这也是一个疑问，正是因为一汽丰田放弃了皇冠本来应该坚持的行政商务车定位，皇冠才走下坡路的。
而亚洲龙，如今也落在了一汽丰田手中，从目前的情况看，并没有多少好兆头。
首先，普通消费者最关心的当然是简配问题，南风看车网友在汽车之家上发帖说：“特别不错的鱼骨大灯在第五代Avalon中国版亚洲龙上怎么没了？希望厂家在保持海外品质的前提下，就别再减配了。再出现他妹妹“凯美瑞”的泥浆及生锈事件，我看你是自掘坟墓……已经是第五代了，哪怕是不升级，也别弱了北美Avalon。”
还有人说，海外版经典的黄色运动座椅，只有高配车型才会配置。看来，亚洲龙没有针对中国消费者加长车身，而且还一定程度上减配了。
其次，国内汽车市场今年出现30几年来首次年度销量下滑，一汽丰田1-10月虽然销量增长了，卖出59.5万辆，完成年度目标不成问题，但问题是同比增长只有2.14%。
而且一汽丰田太依赖卡罗拉，今年1-10月卡罗拉累计销售31.3万辆，占了半壁江山。旗下生产的PRADO普拉多、花冠、皇冠、威驰、RAV4等其他车型，销量都很差，比如PRADO因为平行进口车畅销，一汽丰田只卖了2.7万辆。
而一汽丰田的小兄弟广汽丰田，1-10月虽然销量（47.7万辆）上不如老大哥，但是增长幅度非常大，同比大涨28.2%，震惊了业界。
一汽丰田销量增长放缓，而小兄弟迎头赶上，这至少说明一汽丰田在市场端是存在问题的。亚洲龙是否会遇到像皇冠一样定位不清等问题，要打上一个问号。
最后，一汽丰田母公司一汽集团现在正在启动混改，旗下的子公司动作非常多，比如一汽夏利刚刚宣布，要作价29.23亿元，把持有的一汽丰田15%股权转手给一汽股份。
在一汽集团腾挪旗下资产的时候，再加上还会引入民企战略投资者，是否会给一汽丰田带来公司经营层面上的难题呢？
能够肯定的是，一汽丰田本身也在进行变革，要用3年时间，将品牌、产品、销售等五方面进化革新，做移动出行的全场景管家。
市场在快速变化，2020年新能源车将爆发式增长，不知是否会给一汽丰田留下足够时间。
5.闯进包围圈
在考虑内部因素的同时，外部也有强大的竞争者，对亚洲龙虎视眈眈。
亚洲龙所在的价格区间，上有奔驰、宝马、奥迪（BBA）这三大国内豪华车市场的销量之王压顶，下有英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克的成熟旗舰车型围攻。
比如，BBA同级别的车，在动力上都是2.0T起步，销售价格26万元左右。英菲尼迪Q50L全系标配2 .0T，起步价21万元。凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L的市场起步价也只有21万元左右。
亚洲龙，在价格上没有优势，又是个新面孔，无疑是一步闯进了包围圈。要想做起销量，只能虎口夺食。
所以，买车送笔是远远不够的，一汽丰田需要对亚洲龙的营销进行全盘考虑，精准找到它的目标客户，打闪电战，尽最大努力，缩短消费者认可过程。
有道是：天下武功，唯快不破！
你们这些人类，一言不合就开会，讨不讨厌。
