昨天下午2時左右，虎門大橋橋面突然發生劇烈的波動，有關部門立即啟動了緊急措施，關閉雙向車道，12位專家於昨天晚上會診判斷的初步研究結果表明，橋面發生劇烈波動主要是因為沿橋跨邊護欄設置的水馬太多，使得鋼箱梁的氣動外形被改變了。還正好處在特定風的環境條件下，於是出現了重要橋樑的渦振現象，但專家表示懸索橋結構仍是安全的。
專家的意見是拆除部分水馬，但抖動後，虎門大橋辦公室工程師就表示把橋面的水馬立馬拆除了，當時的風環境也發生了變化，風速變小了，但渦旋振動仍然存在，這到底是為什麼？
工作人員對此給出的答覆是，目前橋面的水馬已經拆掉了，但橋還是有比較長的恢復期，所以渦旋振動仍然存在也是正常的，並且這對橋面的結構不會有影響，如果這樣的風環境不再出現，那麼這種渦振就會很小，不會有太大的影響，但具體的情況還需要進一步分析才能知道。
風力的作用會產生大跨徑的懸索橋產生顫振和渦振。顫振會產生對橋自身的破壞作用，但是渦振不會，渦振只會對開車司機的舒適度產生影響，風的方向，大小，對渦振都會產生影響。虎門大橋也是懸索橋，柔性管理結構的橋，做完水馬清理工作之後，風速就會減小，渦振也會因此變小，抖動可能依然存在，但是擺動幅度會越來越小，渦振也會會慢慢的消失。
具體的情況專家還在分析中，相信專家也會給予我們更加細緻的解釋，希望位於廣東省的朋友也不用擔心，要相信中國基建。
