粵秀秀
別克GL6，1.3T三缸開了近1年，家裡還有一臺福特4年車齡四缸，我說一下我的感受，因為在東北冷啟動是噪音比四缸要明顯一些等怠速下來了噪音相差不大，但我猜測是機油質量問題，別克一直用4S店贈送的保養，等紅燈是掛D檔比四缸噪音大很多，5年後什麼樣現在還不知道，但上高速動力明顯不足
逆火而
別克英朗三缸發動機，出來兩年了，感覺怎麼樣？
英朗和GL8是目前別克全系的銷量擔當，憑藉超高的性價比一直在同級別都是拔尖車型，今天就聊聊別克。
早些年美系車在國內的銷量還是很不錯的，國產車的慢慢崛起對美系車、法系車、韓系車的衝擊最大，尤其是法系，法系車在國內的存活率已經沒多高了，幾乎要步鈴木的後塵了。
再看美系車，君威、君越、凱越、昂科威的銷量一路下滑，曾經的經典已不復存在，唯獨英朗和GL8還活得挺好。
三缸機
三缸機出現比較早了，早期的夏利就是三缸機；後來逐漸被四缸取代，三缸漸漸淡出我們的視線；然而近幾年三缸機又重出江湖，最最最重要的原因還是排放標準的提高，車企為了應對環保要求而生出來的產物。
那麼三缸機到底怎麼樣？
三缸機並不是只有別克在用，本田、吉利等車企也同樣出了自己的三缸機，三缸機與四缸機最大的區別就是少一個氣缸，少一個氣缸能達到排放標準，還能省下一個氣缸的錢，還不用重新研發，這麼好的事情車企當然不會放過，所以市場上三缸機也大量的出現。
三缸機最大的缺點就是抖動，但是抖動這個問題隨著現在技術的進步，很多車企都是可以完美解決的，當然存在部分車企技術不過關，三五年後發動機抖動明顯的這種情況。
但在現在像別克、本田、吉利這樣的大車企，抖動這種事情發生的概率非常非常小的，所以，三缸機能買，也不用過度擔心，但是我個人並不推薦買三缸。
別克賭了一把，車型換上三缸後，銷量直接暴跌，然後又發出聲明，將重回四缸隊伍中來。別克的這一舉動在網上掀起軒然大波，並不是說三缸機不行，出現了抖動現象，而是三缸機在中國市場不被認可，吃不開，這也是我不推薦買三缸機的原因。
國外三缸機銷量是可以的，人家豐田都在搞兩缸機了。
三缸機要比四缸便宜很多，不考慮換車的人完全可以入手，也不用擔心出問題，技術層面上已經解決了它的抖動問題，但現在車子更新換代很快，大家換車速度也在提升，因為中國市場對三缸不認可，所以導致三缸機車型保值率很低，賣車的時候就比較吃虧，這也是我不推薦三缸機的原因。
總的來說，能買，但不保值。
口嗨車
以訛傳訛，三缸機和四缸差別不是太大，只是個人內心的偏見而已，說不抖吧，我也不信，因為開過兩年，只是在啟動的時間會抖動，其實四缸機的車子也是一樣，只是比四缸略微明顯那麼一點點，發動機艙的話，比較明顯，但是對使用壽命並無影響，如果是想入手的話，沒問題，也別聽那些說3-5年車子就像拖拉機，瞎胡扯都是。
