2020年的消費者，買車的時候已經不那麼容易被忽悠了。長軸距、天窗、大屏等等顯性配置可能會創造一些“網紅”車型，但真正反映到銷量上的“爆款”，你看看吧，都是有真技術的品牌。今天我要為大家介紹的長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，就是爆款車型長安CS35 PLUS和長安逸動的技術基礎，而且，它還是一款“手工打造”的機型，為什麼這麼說？彆著急，下面聽我慢慢說。
搭載長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的兩款車型，它們最近的市場表現絕對稱得上“爆款”的稱號：長安逸動車系最新推出的車型逸動PLUS於3月27日上市，在其開啟預售20天之內，訂單就達到了11559臺；而先期上市的長安CS35 PLUS，其月銷量也達到了10780臺。除了有競爭力的定價策略之外，包括動力系統之內的產品實力，是這兩款車型獲得消費者青睞的重要原因。
肯定有朋友有這樣的疑問：“說到底就是個小排量增壓機，現在市場上這類型發動機可海了去了，長安這個能有多強？”比較簡單的辦法是對比發動機參數。我特意挑選了市場主流的機型來作為參照對象，例如常見的大眾EA211系列1.4T發動機，奔馳和雷諾聯合開發的1.3T發動機，還有在本田粉兒口中神一樣存在的本田1.5T發動機。
首先來看看和大眾1.4T發動機的參數對比，大眾這款發動機裝配的車型非常多，下至小型車POLO（POLO GTI），上至中型車邁騰，都能見到這款發動機的身影。不過從上面的參數對比可以看到，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機在功率和扭矩方面都佔了上風。
分別和奔馳1.3T以及本田1.5T發動機進行對比，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機最突出的優勢在於扭矩。並且特別值得注意的是，這款發動機的峰值扭矩從發動機轉速1500rpm就開始提供，一直持續到4000rpm。更低轉速進入峰值扭矩平臺，意味著搭載這款發動機的車型在起步和中低速行駛時，能夠獲得更為敏捷的加速體驗。
能夠實現強勁性能原因，一方面是比較容易理解的硬件基礎，例如低壓鑄造雙出口IEM+IHI電子執行器廢氣渦輪增壓器技術、IEM缸蓋集成排氣歧管、Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統、AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統等等；另一方面一般用戶很少能夠了解到，但是其實重要程度更高，那就是細緻、紮實的產品研發策略。
有圖有真香，在廠家前兩天介紹長安汽車藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的視頻直播中，我可是看著這位髮型炫酷的大哥一點一點純手工把發動機組裝了起來。當然，這只是為了向大家展示這款發動機內部結構的特意安排，實際上，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機和國際主流機型一樣，採用了高度自動化的生產工藝。
我所說的“手工打造”，指的是這款發動機在正式投入量產之前，進行了多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證 ，在這其中，研發人員對發動機的每個細節可以說是瞭如指掌，為了檢測組件細節改進後的實際效果，手工組裝發動機這樣的工作幾乎每天都在進行。
除了超強的“動手能力”之外，研發工作還需要藉助很多精密儀器的幫助。事實上，想通過簡單技術升級而實現發動機性能的提升，在目前來看已經是不可能實現的事情，技術人員只有通過對發動機每個組件的細節優化，來“零存整取”地達到提高燃燒效率、改善NVH性能等最終效果 。上文已經提到過，涉及到的試驗非常多，下面給大家舉3個例子：
通過優化缸壁機油紋路，可以降低活塞摩擦阻力。最終這一個項目，兩個月試驗做下來，差不多能夠實現降低百公里油耗0.01L的效果。看起來可能意義不大，但是積少成多，長安汽車藍鯨NE發動機40%的熱效率，就是通過一點點的細節優化實現的。
藉助每秒可拍攝5萬張照片的高速相機，可以清楚地看到每一次噴油、點火和燃燒的過程。這一套試驗設備被稱為“光學發動機”。通過這套設備，可以對發動機的燃燒過程進行可視化的改進，進一步改善燃燒效果。另外，長安藍鯨NE發動機並沒有設置尾氣微粒收集裝置，也能滿足國Ⅵ B排放標準，並且具備滿足更嚴苛排放標準的能力。這背後的原因就在於，發動機所有會產生碳煙的燃燒工況，在研發過程中已經被有效地消除了。
肩披結構“房中房”和麥克風矩陣是NVH試驗室的常見設備，但是這個德裔假人和直觀可以看到音源位置的定位系統比較少見。發動機部分應用的和NVH性能相關的硬件包括博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等等。最終的效果很不錯：整車怠速噪聲≤38dB，方向盤怠速振動0.41mm/s。
寫這篇稿子之前，我特意翻了翻搭載長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機兩款車型的車主口碑，評價“提速快”、“油耗低”的車主佔了大多數。看來長安汽車中國、英國及全球研發團隊“時差接力”、“六國九地”全球研發體系、歷時4年打造的藍鯨NE動力平臺，確實能夠為用戶帶來實打實的好處。一條真實口碑勝過幾萬字的溢美之詞，立足當下的好產品比什麼“新能源彎道超車”的期許更能令人信服，更何況藍鯨NE動力平臺，也具備無縫兼容48V、HEV、PHEV、REEV等電氣化產品的能力。關於藍鯨NE動力平臺，正巧之前我也寫過一篇稿子進行介紹，感興趣的朋友可點擊閱讀：
除了已經上市銷售的長安CS35 PLUS和長安逸動以外，下一款值得期待的藍鯨動力車型就是長安汽車全新打造的SUV UNI-T，它將搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率130kW，峰值扭矩達到300N·m。關於這款新車的信息，我們將進行實時報道，敬請關注網上車市。
