據印媒報道，截至4月14日上午，印度確診新冠肺炎患者累計增至10444例，突破一萬大關。而在3月24日，印度國內只有536例確診病例，20天以來，這一數字增長了近20倍。
4月14日，印度總理莫迪宣佈全國“封鎖”將延長至5月3日。截至目前，全球至少有10個國家宣佈延長封鎖措施以應對新冠疫情。
莫迪3月24日曾宣佈，從3月25日0時起，印度全國“封鎖”21天。“封鎖”令於4月14日到期。但目前印度疫情形勢依舊嚴峻，多州敦促總理延長封鎖期限。
印度總理莫迪發表全國電視講話
此前已有多國宣佈延長封鎖令。
- 法國總統馬克龍13日晚發表電視講話說，為防控新冠疫情而實施的“禁足令”將延長至5月11日。
- 當地時間4月13日晚，尼日利亞總統布哈里宣佈為遏制新型冠狀病毒傳播，針對首都阿布賈、拉各斯及奧貢州的封鎖措施將延長14天。↓
- 意大利總理孔特當地時間4月10日晚宣佈，原定4月13日結束的全國“封城”措施將延長到5月3日。
- 當地時間11日，西班牙政府宣佈由於新冠肺炎疫情影響，將延長封鎖與法國、西班牙邊境的日期至4月26日。
- 愛爾蘭總理瓦拉德卡10日宣佈，將原定4月12日到期的“居家令”延長3個星期至5月5日。
- 南非政府於3月27日零時起實行為期21天的“封鎖令”。南非總統拉馬福薩9日晚間宣佈，為了阻止新型冠狀病毒肺炎疫情的持續蔓延，南非政府將在此前“封鎖令”的基礎上，將時間延長14天。
- 匈牙利總理歐爾班4月9日宣佈，匈牙利將無限期延長此前發佈的出行限制令，但會根據實際情況每週評估一次，以決定是否繼續延長。
- 約旦政府於當地時間12日宣佈，全國封鎖措施將延長至4月底。
- 當地時間4月4日，希臘公民保護部決定，將之前頒佈的商業、社會活動、交通等限制措施生效期繼續延長至4月27日。
由於封鎖和停滯狀態，人員出行和商業活動受到限制，大量運抵目的港的集裝箱貨物擠爆碼頭，在港口堆積如山，加之碼頭人員開工不足，大量港口或將面臨癱瘓的境地！
碼頭運作陷入停頓，歐洲港口和倉庫貨品積壓嚴重
英國《金融時報》網站4月12日刊載題為《歐洲港口和倉庫迎來集裝箱暴增》的報道稱，未來幾周，歐洲各港口和倉庫將面臨成品積壓困境，在新冠肺炎大流行之前從亞洲出發的集裝箱船抵達目的地後卻發現需求不復存在。
報道稱，旨在阻止病毒傳播的人員出行和商業活動限制，使歐洲大片地區實際處於停滯狀態。在整個歐洲大陸，從汽車製造廠到時裝店的各類企業紛紛關門，把商品從碼頭送到消費者手中的供應鏈或將出現問題。
“貨物運到了歐洲沒人要，難題就在這兒。港口會積壓四五個星期的貨，”丹麥“海運情報”諮詢公司的首席執行官拉爾斯·延森說，“進口商將面臨倉庫爆滿、大量貨物需要發送出去的局面，而他們根本賣不出去。”
▲圖為在英國東南部城市多佛拍攝的多佛港。新華社發
進入歐盟的商品有四分之三走海路，歐盟內部貿易則有30%靠船隻運送。因此，海運碼頭的停頓會迅速波及整個銷售網。
報道介紹，港口運營商稱，他們完全有能力應對蜂擁而至的集裝箱，港口外不會排起長隊。行業數據顯示，儘管來自亞洲的集裝箱數量會比上個月要多，但不太可能高於往年同期。然而，消費者需求的放緩意味著它們恐怕會比正常情況下更難銷售出去。
員工染病或自我隔離導致物流公司人手不足，商品買家因擔心經濟放緩導致現金流困難而不願或不能接收先前訂購的貨物。
▲3月18日，在英國倫敦，威斯敏斯特橋和議會大廈附近行人寥寥。新華社發（蒂姆·愛爾蘭 攝）
報道稱，世界最大的汽車吞吐中心——比利時澤布呂赫港，正在採取措施存放數以千計無人提貨的小汽車，包括給土路鋪上碎石來停放車輛。
法國達飛海運集團等航運公司提出在中轉站提前卸貨，比如在前往歐洲的途中把貨卸在希臘的比雷埃夫斯和西班牙的阿爾赫西拉斯。
一些企業表示，物流鏈的積壓可能會減緩向醫院和超市運送重要物資的速度。
▲這是3月18日在塞爾維亞貝爾格萊德拍攝的廣場。新華社發（內馬尼亞 攝）
反向路線也存在問題：對於向亞洲市場出口商品的歐洲企業來說，近來這條“回程線路”上的集裝箱短缺。
當駛抵歐洲的船隻激增局面結束，貨物全部分銷出去的時候，貨物裝卸公司會在歐洲大陸經濟急劇衰退的當下面臨艱苦的日子。
報道稱，在英國南安普敦港一家碼頭服務公司工作的湯姆·戴恩斯說：“未來一兩週，我們將看到（抵港船次的）一個小頂峰，但再往後的情況看起來相當嚴峻。很多人取消了出海。”
澳零售商大量關閉，貨物無法上架！集裝箱擠爆墨爾本港！
據《時代報》4月13日報道，維州的貨運業正面臨一場倉儲危機，從中國運來的貨物堆在倉庫和集裝箱堆場，這些貨物由於疫情導致商店關閉，而無法上架出售。
在接下來的一個月時間裡，維州將面臨嚴重的倉儲空間不足問題，由於該州可能即將實施第四階段“封城”措施，屆時很多零售商和建築商都將大規模停業。
墨爾本港（圖片來源：網絡）
預計更多的企業將關閉，而保持開放的商店庫存很少，這種情況正在給維州的各大配送中心和集裝箱堆場帶來貨物積壓問題。
墨爾本港（The Port of Melbourne）正在緊急尋找存放6米長集裝箱的備用存放點，因為至少有兩個出口集裝箱堆場已經存滿了。
港口首席執行官Brendan Bourke表示，由於20艘來自中國的船隻因疫情被取消，導致本應該上個月出口到中國的空集裝箱無法離港。
各大運輸運營商也表示，最近幾周的貿易量下跌了20%-30%。
墨爾本港（圖片來源：網絡）
Bourke稱：“由於上個月中國的各大港口都很擁堵，本應該運回中國的空集裝箱滯留在了這裡，一些集裝箱堆場已經接近或達到了最大容量。”
報道稱，但隨著中國的貿易開始反彈，預計在未來3-5周內，澳洲疫情升級前的貨運訂單將抵達港口。
供應商現在要求運輸運營商預留集裝箱以備延期存放，因為屆時配送中心將被貨物淹沒。但Bourke表示，即使是維州最大的運營商也無法滿足其所有客戶的儲存需求，所以現在急需新的臨時集裝箱堆場。
他說到：“我們著眼於未來，也就是未來的一到兩個月，正在制定應急計劃。”“我們發現，隨著限制措施的實施，尤其是在零售商店，銷售額有所下降，但幾個月前的訂單仍會到達港口。”“可能出現的情況是，配送中心無法把庫存發給零售商店，一些配送中心可能會達到存儲容量極限，需要一些臨時存儲空間。”
物流公司Silk Contract Logistics的運輸總經理Josh Boyd表示，其主要客戶Ishka已經進入清算階段，其他客戶的銷售狀況也大不如前。
該公司運營著6個集裝箱堆場和大約10個倉庫，儘管容量龐大，但預計在未來幾周也會出現儲存空間不足的問題。
（圖片來源：《時代報》）
Boyd說到：“大量的貨物正在進來，我們現在正處於懸崖的邊緣，但還沒有到崩潰，真正帶來影響的是即將到來的第四階段封鎖，到那時，我們將看到整個供應鏈都受到巨大影響。”
澳洲集裝箱貨運服務公司（Australian Container Freight Service）的首席執行官 Arthur Tzaneros稱，公司的鐵路存貨點和倉庫可能會在未來幾周內存放來自其他存貨點的貨物，該公司已經開始更高效的包裝貨物，以創造更多空間。
他說到：“我們不認為儲存危機已經到來，但我們正在為此做準備。”
一名州政府發言人表示，在疫情期間，政府正與業界密切合作，保證貨運暢通。“我們已經實施了一些措施來保證貨物運輸，包括取消卡車宵禁，以確保維州民眾得到他們需要的重要商品。”
