4月15日13:10，在雙洮高速公路二工區東孟益服務區旁，工人們正在給小樹澆水、培土圈。二工區項目部常務副經理楊曉峰告訴我們，針對當地氣候特點，他們會在給苗木澆水後壓上一層薄膜，培上一個土圈，確保把水“存住”；每株小樹都會捆紮三根支架，避免被大風搖晃，導致根系處與土壤分離。這些舉措看似簡單，卻都是提高苗木存活率的好辦法。
“不僅如此，我們還會在每棵樹上都繫上這樣一個二維碼，掃碼就可以看到樹木的品種、栽種的時間，便於檢查、統計和分析管理。”楊曉峰介紹說。拿起一株小樹的“名籤”，手機“掃一掃”，頁面彈出：編號STGQ02LZQ09599、施工單位二工區、栽種時間2020-4-11、綠化位置服務區-東孟益服務區-左幅；胸徑6.3、株高4.3、冠幅1.5、品種水曲柳……其後還有樹種介紹和習性，並配有栽植時的圖片。楊曉峰介紹，目前，二工區的喬木種植已經全部完成，灌木完成了92%，草皮和花卉將待氣溫適合後進行種植。
“別小看這些樹木，它們不僅有綠化美化作用，對防風沙、穩固高速公路兩側水土都有好處。再比如中央分隔帶裡的樹苗，種植時都是一線劃齊，保證防眩效果。”吉高集團雙洮項目指揮部副指揮長王威介紹，分隔帶樹苗都會經過防眩“檢測”，他們會選在天“黑透”的時候，在一側打開遠光燈，在另一側測試苗木的隔光效果，確保起到白天減緩駕駛疲勞、夜間防止眩光的作用。
13:50，我們來到二工區瀝青混凝土中面層攤鋪現場。攤鋪機緩慢前行，“高挑”著“共產黨員先鋒工程、青年突擊隊、工人先鋒號”鮮紅旗幟的5臺壓路機械來回往復。這場景彷彿與尋常攤鋪並無不同。然而——“這些攤鋪機、壓路機上都配備了智能化的硬件和軟件。”中鐵雙洮高速公路項目總經理部黨工委副書記、紀工委書記、工會工委主任孫化文告訴我們，按照“智能化高速公路”的建設目標，雙洮項目先後投入了數百臺套的智能路基壓實設備、智能張拉系統、預應力智能壓漿系統、智能分揀機器人、智能鋼筋彎箍機、智能鋼筋彎曲機、數控鋼筋籠滾焊機、數控鋼筋彎圓機等智能化施工設備。“比如這個智能壓路機，它在駕駛倉內配備了數據採集設備，可以實時顯示整個作業面的壓實遍數、填築厚度、行進速度、壓實度等狀況，再實時將數據傳輸到管理人員手機終端，確保可以隨時監控、隨時‘對話’。”
“大軍團”協同作戰，“小細節”抓緊抓實，雙洮項目起步便“紅紅火火”。截至目前，該項目路基工程完成100%；橋涵工程完成100%；路面工程AC以下完成100%，AC-20完成88.6%；附屬工程完成85%；綠化完成65%，場區主體建築均已全部完成。
記者手記：
全線應用BIM技術施工管理、全部885萬方水泥土投入55臺套設備完成工廠化拌制、全面採用智能化設備施工、全員進行VR智能安全教育培訓……雙洮項目有很多“高大上”的亮點，但最讓人記憶深刻的反而是那些“不起眼”的小細節：鋼筋網片每一片都是3格交疊，全線8.1萬株喬木每一株都繫著塑封的二維碼“身份證”，拌合站嚴格進行材料遮蓋、引來小燕子年年做窩，龐大的壓路機壓實到路的邊緣的時候與鋼模距離目測只有幾毫米。
最是動人情意處。大幹快上，火熱一線，多少建設者的付出讓人感佩，也催人奮進。
“這條路不通車我不退休！”中鐵雙洮高速公路項目總經理部總經理高興澤已經過了60週歲的生日，雙洮這個“收官之作”讓這位沉穩的建設者面露笑容。他一年只回家一次，今年春節為了不影響復工，他沒有回湖北老家過年，而是去到廣西和兒子一家團聚。自打雙洮項目開工進場，他就只有一個“休閒”項目——每天傍晚走2萬步，同時或是巡檢或是打電話協調相關事宜。
“我們這些人，都有一種想法，就是一輩子一定要有一個做到最好、也最滿意的項目。”吉高集團雙洮項目指揮部副指揮長王威說：“然後，等通車了，每一次走上那條路，都會很自豪地說‘這條路是我們修的’，那這一輩子就值了！”（王田田）
