榜單第一名：黃金跑車，28.5億元。
阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。
先來看圖，阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。這也是目前世界上造價最為昂貴的汽車。該車的主體材質全部是黃金，配備8缸發動機，1000馬力，最高時速120公里。
不過，據說這輛車基本不上路，因為平均每跑100公里它將磨損掉近50克黃金。
當然了，阿拉伯人一向有錢，任性，要不他們喜歡各種黃金車呢？
什麼才是真正的高富帥？真正的豪車雲集，有沒有超豪華陣容的駕駛，當然這些豪車只是用來欣賞的，真正擁有它的人應該是沒有。
榜單第二名：勞斯萊斯銀魅，15.5億元。
據它的主人說：“如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動;但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點”。
第一輛勞斯萊斯Silver Ghost誕生於1907年，車身為銀色，許多配件也被鍍銀上了銀色，在陽光下閃閃發光，顯得雍容華貴，被稱為“世界上最好的汽車”。
據它的主人說：如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點。
榜單第三名：蘭博基尼愛馬仕,3.8億元。
蘭博基尼愛馬仕，這款車的真實身份是2005年在日內瓦車展上展出的概念車：蘭博基尼Concept S屬於蓋拉多入門級的概念車，並非量產車，因此價格十分昂貴。
它是在蘭博基尼著名工程師操刀設計的概念車，並且是第一次把乘坐席與駕駛席分開的車，並且只生產了1輛，現存於蘭博基尼博物館。在網絡上，“蘭博基尼愛馬仕”被盛傳為是一款超級跑車，甚至有人聲稱其價格達3.8億元，位列世界最貴汽車排行榜第三名。
榜單第四名：奧迪派克峰，2.7億元。
奧迪派克峰(PIKES PEAK)是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒。
奧迪派克峰（PIKES PEAK）是德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，該車的車身是用鋁製成的，它從0至100公里的速度為5秒。這是一款全新運動型多功能概念車。
從外觀上看，Pikes Peak quattro是一款跑車風格的超級SUV。但它絕不僅僅是一款SUV，而是融合了汽車領域各種不同的頂級特質，注入了新的價值元素，並將成為目前高水準造車工藝的最新典範。
榜單第五名：法拉力限量版跑車,1.2億元。
折算成RMB過億的只有一輛 Ferrari，250GTO而且不止1.2億。拍賣價是2500萬英鎊，折算成RMB是2億以上。TG在S16測試599GTO之前借了一臺250GTO過來，然而連BBC如此財大氣粗的集團下面的全球最知名的汽車節目的製作經費都無法承擔250GTO的保險費，因此也無法實際駕駛它。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。
榜單第六名：布加迪威航敞篷版,4550萬元。
大眾集團旗下的布加迪公司於2012日內瓦車展正式發佈布加迪威航Grand Sport Vitesse敞篷跑車，這是世界上最快的敞篷車，只需要2.6秒就可以加速到100km/h，最高時速達到359km/h。
榜單第七名：敞篷版威龍,2500萬元。
這是一款世界上性能最強的車輛，當然，也是世界上最快的車輛之一。這就是布加迪威龍16.4，或者又叫做威龍16.4 Grand Sport，是威龍的 targa 式車型的最頂級版本。
榜單第八名：布加迪威龍,2480萬元。
是世界頂級超跑的典範，yispace.net，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬於德國大眾公司旗下。威航是 Veyron 的中文名，不過眾多車迷更願意稱之為“威龍”
榜單第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster,2190萬元。
從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或製造過這樣的一輛終極跑車：扭距1250牛米、16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。
榜單第十名：布加迪ZB16-4威龍,1500萬元。
全新 Zonda Cinque Roadster 源於 Coupe 硬頂版，兩車同宗同源，帕加尼工程師對Roaster敞篷版的碳纖維鈦合金車身進行了重新設計，以補償車頂缺失帶來的剛性不足，但整備質量仍被控制在1210千克這樣的低水平。
如果要問世界上最貴的車是什麼車，很多人會得出三個字的結論。沒錯，那個車是很貴，但既然你能買得起就說明它還不夠貴，對不對？在大多數情況下，貴只是個相對的概念，有時候也是絕對的概念。
