分析結論：
從目前的情況看，海外疫情對全球汽車供應鏈的負效應在不斷增強。防疫管控之下，停
工停產、物流受阻、企業資金鍊趨緊等因素的疊加，導致海外汽車關鍵零部件供應不足問題
凸顯。進口關鍵零部件價格上漲將直接導致國內車企成本增加，整個汽車產業鏈從上游原材
料到下游售後服務環節的成本壓力可能都將加大。（ALEQ）
分析過程：
新冠肺炎疫情在全球蔓延，到目前至少有120座汽車工廠暫時停產，加之海外相關防控
政策持續時間存在不確定性，汽車零部件企業受到重創。4月14日，汽車零部件供應商法雷
奧發佈聲明稱，“鑑於3月最後兩週在歐洲和北美工廠的業務受影響，以及無法確定疫情結束
的時間，法雷奧宣佈此前預計的2020年財務目標將撤銷，同時調整集團所在各地區的生產
能力。”不僅是法雷奧，近期全球諸多零部件巨頭紛紛撤回了此前發佈的2020財年預期目標，
都表示要大幅減少非必要的投資和成本，並尋求一定的信貸額度來保證財務的靈活性。
受工廠大範圍停工及資金鍊緊張等因素影響，目前汽車零部件供應鏈中已有部分產品漲
價。法雷奧是一家全球性汽車零部件供應商，其業務遍及33個國家，共有191家生產基地。
疫情期間，法雷奧在中國、歐洲、北美等地的生產都受到了影響。目前，法雷奧在北美、墨
西哥等地的工廠已關閉，還有一些地方的工廠是部分關閉狀態。法雷奧在中國的34家工廠
已逐步恢復生產，其中包括武漢的車燈工廠、前端模塊工廠，而海外的工廠仍處於停產狀態。
4月14日，法雷奧發佈聲明稱，除撤銷 2020年財務目標以外，還將大幅減少對維持業
務連續性外不必要的所有投資和成本，對現金狀況進行嚴格的日常監控。在現金流方面，法
雷奧已與其主要銀行合作伙伴就10億歐元的額外信貸額度進行談判，因此目前有23億歐元
的未提取信貸額度，這將使其能夠承受當前危機。
在此之前，零部件巨頭安波福也宣佈了一系列行動，以進一步增強該公司的財務靈活性。
該公司將啟用其循環信貸額度的所有剩餘金額，約14億美元，並暫停派發每年約2.25億美元
的股息。此外，由於客戶工廠關閉和生產計劃變更，安波福的工廠也已減產，此前公佈的2020
年目標撤銷，將在第一季度財報電話會議上進行業務更新。
與安波福的舉措類似，德爾福科技也正採取一系列措施以節約資金，包括取得政府支持、
進行臨時裁員、將全職員工轉為兼職、實施減薪、規範庫存管理和收回逾期應收賬款等。另
外，德爾福科技還啟用了5億美元的循環信貸額度，以確保該公司的資金流動性。
進入4月，一些主要的汽車製造商仍在支付賬單，部分供應商最近收到了工廠關閉前2
月和3月發貨的支票。不過，供應商們真正的危機將在5月中旬到來。除非汽車製造商能夠
重新啟動裝配線，否則，供應商的現金儲備到那時將會消耗殆盡。
海外疫情仍在蔓延，眾多汽車零部件企業被迫關停，而企業的運營成本卻在繼續增加。
與此同時，上游原材料漲價等因素進一步加大了零部件企業的經營壓力。整車製造商、Tier1、
Tier2、原材料廠家等汽車供應鏈不同層級中的不少企業近期均遇到了供應商漲價的情況，
涵蓋整車製造、內外飾、底盤、動力總成、三電系統、汽車電子等多個領域。
今年3月27日，激光雷達製造商鐳神智能發佈產品價格調整的通知稱，疫情期間該公司
各方面成本已大幅驟增，受海外疫情影響，其原材料供應商減產，產品價格激增20%~50%，
所以鐳神智能決定自4月1日起，對旗下全線激光雷達產品的價格上調20%。此前，在輪胎
領域，米其林、固特異、倍耐力等十餘家輪胎企業宣佈上調部分車型輪胎價格，上調幅度在
5%~10%。輪胎近期漲價主要與上游原材料企業開工率低、海外輪胎工廠大範圍關停有關。
