敦格鐵路全線重點控制性工程當金山超長隧道鋪軌貫通
5月24日上午10時48分，敦格鐵路（甘肅段）施工現場傳來喜訊：經過6天的艱苦施工作業，中國中鐵三局線橋鋪架工區承建的全線重點控制性工程當金山超長隧道鋪軌實現安全勝利貫通，不僅為隧道後續施工創造了有利條件，更為加快敦格鐵路建設步伐，實現“9.30”全線通車運營提供了堅強的保障。
當金山超長隧道格爾木方向出口處，晴空萬里，彩旗飄飄，來此參建一線員工帶著喜悅的心情見證了這一慶典時刻。敦煌鐵路公司安質部李剛部長在慶典儀式上對參建員工不畏高原險阻，克服高寒缺氧、戰風沙鬥嚴寒的“三局鋪架精神”給予高度評價，對後期鋪軌省界接軌點任務完成，確保“9.30”敦格鐵路開通運營充滿信心。
敦格鐵路當金山隧道位於中國西部甘肅省阿克塞哈薩克族自治縣境內，陽關以西的無人區，昔日屬於人跡罕至，飛鳥不駐之地，唐代王維曾有“西出陽關無故人”的千古感嘆。當金山隧道穿越阿爾金山和祁連山兩大山脈，全長20.1KM，為無砟道床設計，線路平均海拔3100米，隧道內坡度達到12.3‰，設計時速120KM/h。當金山隧道是目前國內最長的單洞、單線、單面坡隧道。隧道口DK194+980至DK195+450為長草溝車站站線有砟鐵路線路，且長草溝車站到發線與行車線運行道岔均設計於兩邊（長草溝隧道和當金山隧道）隧道內。
由於施工難度極大、安全風險極高，被列為全線重點控制性工程。中國中鐵三局線橋鋪架工區參建人員主動出擊、不等不靠，各工程施工小分隊緊密配合，積極克服高寒缺氧、作業斷面小通風難、機械化施工尾氣帶來的嗆鼻流淚、長距離供電不足等難題，堅持施工標準化、管理精細化，不斷優化施工方案，加強過程管控，合理配置資源，有效加快各道工序作業循環時間。同時嚴格監控量測，防止因隧道施工照明光線不足鋼軌扣件安裝不平整等一系列鋪軌質量問題，嚴格卡控隧道施工安全紅線和質量關口，全隧鋪軌零誤差、零事故的鋪軌作業目標，用時6日順利實現了全隧道貫通。
隨著敦格鐵路重點控制性工程當金山超長隧道的鋪軌貫通，“9.30”實現全線通車運營不再是一句空話，敦格鐵路屆時必將促進甘肅、青海、西藏三地經濟、旅遊等事業快速發展，早日搭上“一帶一路”歐亞大陸橋的宏偉藍圖順風車，指日可待。
