軌道交通4號線開工近3年，隧道開挖至今也已2年，鋪軌啟動已近半年，如今各項目進展如何？近日，記者深入施工現場進行了探訪，並對話合肥軌道交通集團多位相關人士。記者最新獲悉，4號線西段站點今年7月中旬將全部封頂；隧道10月底打通。今年年內，全線站點主體結構完工，隧道實現“洞通”。
【現場】
望江西路、長寧大道交口8月底放行
4月17日下午，記者來到了4號線長寧大道站，該站位於高新區境內的望江西路與長江大道交口，這是4號線土建一標段中的一個站點，也是首批土建復工的項目之一。核驗安康碼、測溫之後，記者進入了施工圍擋內。記者看到有多臺大型機械正在作業，在站點內也有不少工人正在忙碌。
施工方安徽省公路橋樑公司工作人員介紹，長寧大道站是4號線和7號線的“T”形換乘站點，其中4號線站臺位於負二層，沿望江西路南側東西向敷設，7號線站臺位於負三層，沿長寧大道的南北向敷設。“目前，4號線部分已經完工，7號線部分正在收尾。”
現場100多名作業人員的主要工作是實施出入口、風亭等附屬結構的施工。當前，6個出入口已經完成2個，年內全部完成。2個風亭已經完成1個，剩下的也將在年內完工。工作人員透露，“預計在今年8月底，望江西路和長寧大道這個十字路口地面交通可以恢復正常通行。”
創豐區間反“S”形隧道已打通一半
4號線土建一標段施工除了4站點，還有5個區間隧道，分別是科學城車輛段出入段線、雞鳴山路站~方興大道站、方興大道站~長寧大道站、長寧大道站~創新大道站、創新大道站~豐樂河路站區間。其中，方興大道站~長寧大道站區間是4號線全線最新開挖的隧道。
“目前，一標段僅剩下創新大道站~豐樂河站區間還沒有打通。”這個區間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，整體呈反“S”形，左線長2719米，右線為2723米。盾構機需要由創新大道站始發，在永和路往南到達區間風井接收後，還要進行二次始發。
要打通這個區間，需要下穿柏堰湖補水渠橋、美欣製藥廠、雨汙管道、城市主幹道等，極易造成基礎變形、地基不均勻沉降。相關人士介紹，“目前，這個區間左線已經打通了58%，右線打通了45%。”
【站點】
西段站點今年7月中旬全部封頂
4號線西段土建施工業主代表許如專向記者介紹，4號線全線設置了31個地下站點。其中，西段從雞鳴山路站到合肥南站，一共涉及地鐵站點17個。截至目前，西段已經有16個站點實現主體結構封頂，僅剩下宿松路站正在施工當中，該站位於宿松路與祁門路交叉口。
全面復工以來，目前，宿松路站已經完成主體結構施工總工程量的60%。“我們力爭在今年7月中旬，完成宿松路站的主體結構封頂，屆時西段站點將全部完成主體結構施工。”除了西段的宿松路站之外，目前東段還有4個站點主體結構沒有完成，分別是東二環路站、伊寧路站、東方大道站和淮海大道站，各項目都在全力加快施工當中。
【隧道】
力爭今年10月底西段隧道全部打通
在隧道開挖方面，目前的進展如何呢?對此，許如專透露，4號線西段一共18個雙線隧道區間，36個單線區間。目前，西段已經打通了其中的29個單線隧道，還剩下7個單線區間正在開挖當中，主要集中在科學大道站~祁門路站、豐樂河路站~玉蘭大道站、金寨路站~南屏路站。
按照目前的施工進度和計劃，豐樂河路站~玉蘭大道站右線區間將在下個月打通;金寨路站~南屏路站區間目前進度稍微緩慢一些，右線已經完成了三分之一，計劃在5月中旬打通，左線也計劃在近期啟動隧道開挖工作。許如專表示，“今年10月底，力爭4號線西段隧道全部打通。”
【困難】
側穿金寨路高架橋樁相隔僅2.9米
4號線全線隧道都在地下，施工起來不少地方都有難度。除了上述的創新大道站~豐樂河路站區間，石臺路站～金寨路站區間也不容易。前幾天，這個區間的右線隧道就成功側穿了金寨路高架橋。
右線區間距離金寨路高架橋橋樁最小水平距離僅僅只有2.9米，施工風險和環境風險高、難度較大，盾構掘進過程中若控制不當易導致風險事故發生。
為了確保右線區間順利側穿，軌道交通集團一方面帶領施工單位做好盾構機掘進參數優化及各項應急準備工作;另一方面，督促監測單位做好橋墩的監測與複核工作，同時要求第三方安全風險評估單位及時對盾構區間側穿橋樁風險進行詳細分析、預判和評估。
而接下來，在隧道開挖方面，也還有不少“攔路虎”等待掃除。4號線東段土建施工業主代表透露，接下來，巢湖路站~和平路站區間隧道開挖，也面臨難題。要下穿南淝河河道，河道下方是粉細砂層，存在滲水的風險。
【鋪軌】
下月再啟用2個基地，力爭年內西段鋪完
4月18日，4號線鋪軌項目執行經理王濤告訴記者，4號線一共要設置7個鋪軌基地，其中，6個機鋪基地分別位於科學城車輛段、豐樂河路站、南屏路站、伊寧路站、新海大道站、龍子湖停車場，還有1處散鋪基地設置在潛口路站。
今年4號線鋪軌正式啟動復工前，已經完成了正線鋪軌5.6公里、6 處道岔，主要集中在科學大道車連段 ~ 長寧大道站區間。“目前，全線有科學城車輛段機鋪基地、潛口路站散鋪基地正在作業，計劃在下月初還將啟用豐樂河路站、南屏路站兩個機鋪基地。”
截至目前最新的統計，科學城鋪軌基地已經完成了道床澆築110米，累計完成道岔澆築4組，交叉渡線1組，道床鋪設6935米;潛口路站散鋪基地已經道床澆築95米;累計完成道岔澆築2組，道床鋪設1717米。
此前影響施工進度的主要是疫情;目前影響鋪軌進度的主要是土建施工作業面。下一步，軌道交通集團還將加大人力物力的投入，合理安排工期，全力保障鋪軌項目加快推進，力爭在今年年內基本完成西段鋪軌施工。
【計劃】
年內站點全部封頂，隧道全線洞通
全面復工復產之後，近段時間天氣情況也不錯，4號線土建施工也在加快推進，不少標段項目都完成了新的節點。4月15日，石臺路站～金寨路站區間右線隧道正式打通，同日，南屏路站～宿松路站區間左線隧道也被順利貫通。
“目前，全線隧道已經挖通了總長度的七成。”合肥軌道交通集團建設分公司相關人士透露，在隧道開挖方面，計劃在今年年內，隧道全部打通實現全線“洞通”。在站點施工方面，年內，所有站點也實現主體結構封頂，為4號線在明年全面通車打下堅實基礎。
合肥報業全媒體記者 方佳偉/文 李福凱/攝
【4號線小貼士】
將與1、2、3號線形成“環+放射”軌網
4號線沿線經過合肥市高新區、蜀山區、包河區、瑤海區和新站高新區。工程西側起於雞鳴山路站，北端止於東方大道站。線路全長41.3公里，正線全為地下線，共設車站31座，全為地下站。4號線貫穿合肥市城區，建成後將與1、2、3號線形成“環+放射”軌道交通骨幹網。（合肥晚報）
