4月17日下发的《郑州市 2020 年交通运输结构调整专项行动方案》明确，为优化货物运输结构，降低物流成本，将积极推进运输结构调整，
到 2020 年底，全市铁路专用线、铁路货场、国省干线、多式联运枢纽等货运基础设施建设稳步推进，运输结构明显优化，通行管控措施更加完善。全市煤炭、电力、钢铁、粮食、建材、汽车制造等行业和物流园区铁路货运量（含发送和到达）、多式联运示范工程货运量、国家级绿色货运配送示范工程力争完成既定目标。方案共确定4大项18小项主要任务：
完善绿色货运配送体系。加快公路货运通道建设，建成国道+绕城高速双货运通道，解决过境重型货车穿城问题。同时完善过境车辆绕城方案，强化过境货车绕城措施，在 G107、G310、G234 周边规划建设 6 个物流配送中心，实现市外货物在物流中心接驳进城、配送电动化，并足额配套建设充电桩，杜绝重型货车进城入市。
加快交通基础设施建设。加快多式联运枢纽建设。开工建设机场北货运区，启动郑州机场三期工程，探索“航空+高铁”联运模式，打造郑州公铁联运枢纽。加快铁路重点项目建设。打通铁路“卡脖子”路段，加快推进小李庄站客运站及配套设施规划建设前期工作，力争 2020年底开工。
加快铁路货场扩容建设。圃田(占杨)一级物流基地建设力争 8 月开工，薛店物流基地建设项目力争年内完工。推动铁路专用线建设。支持煤炭、钢铁、建材等大型物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线。深入挖掘“公转铁”潜力。年货运量 150 万吨以上的大型工矿企业，大宗货物中长距离运输铁路占比达到 80%以上。同时加强粮食企业铁路运输。
有效提升通行管控措施。加大超限超载执法力度，落实“一超四罚”，严格落实公路治超“黑名单”制度，依法对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。年底实现全市高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过 0.5%，普通公路货运车辆严重超限超载现象得到有效遏制。加快推进淘汰老旧车辆，优化铁路货物运输环境。
提升“丝绸之路”竞争力。实施“中欧班列（郑州）+”工程，完善“一主两翼”国际货运班列体系，实现全年开行 1100班目标；加强与青岛、天津等港口合作，建设以东向为主的铁海联运国际通道，力争完成 1.2 万标箱。
（郑报全媒体记者 裴其娟）
编辑：梁冰
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