金九不給力，銀十疲軟，十一月有點蕭條，十二月也已過了大半了，眼瞅著2018就這樣結束了，車依舊沒賣幾輛。
幻想著2019年，可以新年新氣象，誰曾想多地“國六”標準1月1日起實施，新車經銷商無車可賣，庫存無法消化；二手車商遭遇貶值波動，賠本經營，2018苦不堪言，2019更是前途渺茫。
終於，趕著2018年的年末，車市最好消息來襲，全國多地官宣將推遲“國六”排放政策實施時間。其中包括了已經實施的深圳、海南，還有即將實施的北京、天津、河北、河南、山東等眾多省市均發佈通知推遲執行“國六”。
多地“官宣”國六暫緩執行
國六“排頭兵”深圳，執行1月即尋求緩衝期
2018年11月1日，深圳率先實施柴油車的“國六”政策，不過至今才走過短短1個月，政府內部試圖尋求政策緩衝期。
近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關於提請給予我市機動車提前實施國六排放標準過渡期的請示》，申請暫緩實施“國六”標準：一是將深圳機動車(新車)執行國六排放標準時間推遲至2019年7月1日；二是對深圳二手車流通領域執行國六排放標準給予一年過渡期。
海南省宣佈實施國六標準至今，並未切實執行
與深圳同為“排頭兵”的海南省同樣推遲了實施時間，當地政府人員表示尚未收到有關新政的通知。
原定2019年1月1日開始執行的地區也紛紛延期
廣州：11月9日，廣州市政府召開常務會議，審議通過《廣州市提前執行輕型汽車國六排放標準工作方案》（以下簡稱《方案》），將原計劃從2019年1月1日開始執行的輕型汽車“國六”排放標準，推遲至3月1日執行，為市民留下更多的過渡時間。
天津： 11月28日，天津市環保局、公安局等多部委聯合發佈了有關“國六”政策的《徵求意見稿》。
意見指出：“國六”排放標準計劃自2019年7月1日起實施，但該通告目前仍處於意見徵集階段，這意味著天津實施“國六”不會早於2019年7月1日。
北京按原計劃2020年1月1日開始執行
今年8月3日，生態環境部發布《京津冀及周邊地區2018-2019大氣汙染綜合治理攻堅行動方案徵求意見稿》，意見稿中提及，北京自2019年1月1日起需提前實施輕型汽車國六排放標準。但該意見稿目前已在生態環境部官網刪除。
北京市政工作人員解釋稱，今年8月，生態環保部確實公開發布了《徵求意見稿》，但在9月份就已被北京市人民政府駁回。所以，北京將按原計劃執行輕型汽車的國六排放標準。
相較於京津地區而言，山東省的行動更早一步。今年8月份，山東省環境保護廳要求2019年7月1日起全省實施機動車國六排放標準，據瞭解該政策已正式生效，各地區將按通知嚴格執行。
而河北省、河南省均表示目前尚未接到有關環保局或其它相關部門的文件通知。就目前瞭解到的消息來看，各省市政府對國六新政的提前實施多持謹慎態度。
國六緩行是大勢所趨
從2016年底全國才全面實施的“國五”，到如今的“國六”政策陸續鋪開，僅有短短不到兩年的時間。而原定計劃是2020年7月1日起，輕型汽車應符合6a；2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合6b。如果按照2019年1月實施，則是比原計劃整整提前了4年時間！
據乘聯會數據，截至2018年12月13日，共有54家企業838個車型（1402個信息公開編號）進行了國六環保信息公開。國六車型在總公開車型數據裡佔比僅僅為5%，車企對於國六車型的申報相對比較緩慢。
而現階段市面上經銷商所售及庫存車輛，國六車型佔比較低，還有大量的國五及以下車型待售和壓庫，這些車輛短期無法消化，即便是大幅降價促銷也收效甚微。因為距離國六標準實施也僅有不到十幾天的時間，消費者持續觀望中，因為害怕國六提前實施，從而謹慎下手。
消費者的觀望和國六標準的提前實施，也讓本已處於寒冬的車市更加寒冷，10月汽車銷量同比下滑，11月同比下滑18%，如不出意外，今年將會是我國28年來的首次銷量負增長。
對於二手車經營者來講，新車市場的下滑也影響二手車市場。以已實施月餘的深圳市為例，執行的是新車二手車一刀切政策，二手車需要國六標準才可上牌，這也就意味著深圳市只能出不能進，區域內自行流通的侷限性和價格就會出現問題，不僅二手車經營者面臨“貨源枯竭”，競爭激烈，消費者也將面臨二手車價格“政策性貶值”問題。
如果這一政策範圍擴大到京津冀、河北、山東、河南等眾多二手車流通大省市，對於已不掙錢的二手車經營者而言，將會是又一重大災難。
目前看來，國六標準的延緩實施，給車市注入一劑強心劑，給主機廠、新車經銷商、二手車商以及消費者都留有一定的過渡時間，但為了子孫後代的藍天白雲，“國六”排放標準的實施，或許會遲到但必然並不會缺席，新車經銷商與二手車商還是應提前做好準備。
