【概述：】
家用車，現在不比以前。國產車在沒有雄起之前，基本上都是合資車，而且以前一輛車的成本相對收入來說是很大一筆支出。所以，以前目標基本上是有輛車，那時合資車企的日子也相當好過，就坐門口都有銷售業績。而國產車起來後，外觀啊質量啊都已經有了大幅的提升，現在基本上人人都買得起車。既然溫飽問題解決了，家用車的購買觀念也從以前的有一輛車升級成了有一輛好車，可選的空間也大了，這也意味著市場的飽和，車企的競爭壓力也大，至少沒有以前那麼舒服的日子了。市場飽和的另一個結果就是產品的利潤率的降低。但是作為賣車的4S店，獲利最大化是直接的目標。車的價格基本都是廠家的指導價，利潤空間有限，或者說有時候根本無利可圖，那就必須以別的方式獲取利潤。
本人不是賣車的，所以一輛車對4S店或者對廠家的利潤貢獻到底有多少，沒有深入的研究過，但是作為普通消費者，錢都是辛苦錢，以最少的錢買到最好的東西自然就成了我們所追求的目標。在賣與買之間，4S店和買者之間可以說是對立的關係，他們想讓你出高價，你想讓他們給最低價，沒有誰對誰錯，只是立場不同。正常的關係應該是良好的交流過程，但每個人的想法和觀念不同，沒法有一個統一的市場標準，銷售有差有優，買者有善有霸，不同的交易組合就會出現不同的過程感受和結果。相對買車的雙方來說，信息是不太對稱的，這一點上4S店就佔有優勢，而利用這一優勢，在爭功近利的銷售人操作下，就出現一個叫“坑”的東西。絕大多數普通購車者或多或少，或大或小都踩過，即使有經驗的人，有時候也難免不掉在坑裡，那作為普通購車者的我們，如何避免這些坑呢？
【坑的表現形式：】
標價：進店子裡看車，每個車子旁邊都有價格和配置表，標價一般喜歡用什麼x.9萬,x.x9萬，不要問為什麼帶9，一個是習慣，另一個是讓你感覺到沒有滿9之前的那個進位。所以標價你可以不用太管，也不要太信息銷售說的車價是廠家指導價，什麼新款啊之類的沒有優惠之類。作為銷售來講，他們有內部培訓，或多或少地研究過消費者的心理，所以不會輕易給你優惠到底。當然，有些牛的車沒辦法，就是標價，愛買不買。你可以默默地看車，可以表現出一點的滿意，可以在最合適的時候問有什麼優惠沒，一般都會說一個優惠，沒有的話也會給你說一堆送的東西。當前車市，沒有優惠是不可能的，就看多少的問題，指導價是賣給錢多或者不在意錢但在意車何時拿的人，但我相信，大部分人還是在意的。所以此時切記，如果不是急需用車，不要當場定車。留下聯繫方式，起碼隔段時間再去才最合適，而這段時間當中，就是店子可能主動給你優惠的時間段。因為作為銷售來說，一個客戶的成交時間拉的越長，失去該客戶的可能性就越高，因為隔夜的菜會變質。
費用：一輛車，從店裡到用戶手裡，一般包括裸車價，購置稅，貸款手續費，利息，上牌費，保險，臨牌費。主要就是這些費用組成。總的來說，每個費用的數字都是彈性的，可高可低。最核心的就是裸車價，因為這個費用影響到除上牌、臨牌費外的所有費用，因此，裸車價是談判的核心。
一般來說，新車型的優惠力度並不大，但可能會有其它類別的優惠活動。比如送多次保養，送什麼服務，免息貸款，補貼啊啥的。無論什麼樣的活動組合，但是終歸是廠家制定的，那顯然車企不會虧，羊毛出羊身上，那是自然的事。但是，買的時候確實覺得很划算，那是因為你心裡已經默認了車的指導價為基價，數字面上看是你認定的基價降低了，所以覺得很划算，此時你受到的誘惑也就越大。
購置稅嘛，車定了，那購置稅也就定了。剩下的就是貸款相關的費用。首先來說說貸款和不貸款的區別。如果你可以全款買到車，且你沒有其它的高於10%的投資渠道，還不免息那還是全款吧（說明，此處只針對一般家用車，豪車除外，不差錢的除外）。特別是那種貸款一年的5萬的，更是堅決不建議，不管免不免息，貸款手續費是免不了的。按4千手續費，16%啊。
再說說保險，保險這真是個可多可少的名目。新車上全險，一般都是這樣，而保險一般4S店也要求必須在他們那買，他們是和保險公司合作的，內部的合作機制不得而知，但至少店裡的保險，一般比自己去買的的貴，差個大百上千正常的事。所以，在談這個的時候，最好提前諮詢保險公司的報價，別聽他們說的什麼官方規定啊之類。交強和車船，這個固定的，不用談，三責和車損，餘地較大。例如一個10萬的車，如果三責不計免賠車損搞過5000太多就不是太正常了。
臨牌費這個如果你是把車從外地開到回去，是要有這麼個費用的，這個是保險公司給的，期限很短，一般100足夠。如果是在本地本市，直接開去驗證車上牌，就沒這個費用。
上牌費，這個許多人都同意4S店代上牌，費用500到1000不等，其實你自己去上，熟悉的也很快，只要一百多。
贈品：新車不送東西的情況極少，但是既然送，肯定不會用上最好的，要麼是廠家活動免費發給店裡的，要麼批發價買的低端。所以，在談到贈品時，大家不要覺得無所謂，贈送的用就好。但當你開上車，你會發現，贈品不好用，扔又不是，不扔又不是，很雞肋。
車子功能：如果確定了買一款型號的車，最好在官網或者他們店裡的車輛宣傳單裡看看相關配置和功能。這一點上千萬不要只聽銷售的話，有什麼什麼全有啊標配啊，也許是銷售無意的一說，也許是他並不一定對每輛車的所有功能都瞭如指掌。特別是自己在意的功能，千萬別掉坑裡了。
提車：提車時，專業的銷售都會提醒你仔細驗車，更好的服務是指導你驗車。此時，別被新車的表象所迷惑。你要做的是，首先看車的行駛里程，有人說50公里內算正常，我覺得大於15公里都不太正常，至少說明車子移動的次數不少。如果你見過移車人的開車操作你就知道車在他們手裡都是玩具。其它就是各個功能有儘可能的試試。天窗能不能開關啊，玻璃升降有無異響，各門開關是否正常，輪胎是否完好，打開引擎蓋，看看機油是否清亮，玻璃水是否加好，鏍上的標記是否有被拆痕跡，隨車配件是否完整，外觀有無磕碰……
【那如何在這個決鬥場上取勝呢？】
價格：這個是最為關心的。其實於對不太懂車和銷售的來說，對這裡面的組成，我們並不是很清楚，而且幾乎是以聽為主，感覺是在洗腦，到最後你心裡會產生一種想法：賣家好可憐，不賺錢，怎麼好意思再砍價。那麼，這個銷售是成功的。但是站在買車的立場上，你是失敗的。即使小白，也有笨辦法，既然不懂，咱就不管，你只要知道你能出多少價，然後浮動範圍是什麼就可以了，至少銷售給你算明細時說的什麼是多少，什麼是多少，如果你懂，可以看看，但心裡不要完全認可，你這是在利益的決鬥場上啊。也許你平時買個水果，貴一塊你都要在意，而這裡，動不動就是幾百上千。
當然，這麼做有個前提，就是你去定車前必須通過網絡，去了解該車型的成交價和價格組成，你基本上在心裡有一個自己覺得合適的落地價，全程你不管他說什麼費用什麼費用，你就只知道你什麼都不管，拿到車可以正常合法地上路 。然後就是用這個價格去談，不要掉到一團亂的各類錢的名目裡。有個要特別注意地方就是，如果談到了你的心理價位，不要急於籤合同，此時你就要拿出點專業的態度了，雖然心理價位到了，但是有可能在某些名目裡給你縮權利。比如保險三責一百萬，變成30或50，免息取消，什麼什麼不包含了。當然，最好帶上自己的機靈的朋友，可以旁邊提醒你有什麼遺漏的。
關於上牌，去上過牌的人其實知道，這並不難，可以考慮自己上，能省大幾百，呵呵。
關於贈品，要問他們贈品都有些什麼東西，是不是好用的，如果有樣品的話最好看看。但最好一再向他們確認，是否是好用的質量好的，如果不好，次的建議不要。特別是車膜，差的膜你會崩潰。
提車的時候也是要特別注意的，事項上面說的差不多，另外要說的就是要仔細，越仔細越好。最好讓銷售給你介紹車子的使用功能，不然你開到半路，這也不會，那也不會，有時候是一件比較危險的事。出發前要確認下油箱的油是否足夠，別開出沒多遠就沒油了，提車的好心情一下就涼半截。
其它：關於功能這個，如果你特別在意某個功能，最好在官方的資料上去查，不要被銷售說有還是沒有，這都不靠譜。上次在頭條上，有個文章說的一款車，我說可惜只有手動高配才有定速巡航，有個條友說怎麼可能，說全第標配，他剛提的車，還一個勁的跟我爭，還說拍照給我看，後來就沒聽到他的消息，可能他就是被銷售給誤導了。所以，關於車的功能，一定要對照官方配置表去選車型。
【核心建議來了：】
全程談的時候，建議打開你的手機錄音功能。相信很多人並不會這麼做，因為太多口說無憑的事了，所以在進入談判的時候，全程開啟錄音，而且，而且，而且，把你要重點關注的問題，清晰地表達出來，並問到他們直接的回答。這個是事後產生分歧的最直接的證據。
那各位條友，你們都還踩過什麼樣的坑？心理陰影面積多大？
