【概述：】
家用车，现在不比以前。国产车在没有雄起之前，基本上都是合资车，而且以前一辆车的成本相对收入来说是很大一笔支出。所以，以前目标基本上是有辆车，那时合资车企的日子也相当好过，就坐门口都有销售业绩。而国产车起来后，外观啊质量啊都已经有了大幅的提升，现在基本上人人都买得起车。既然温饱问题解决了，家用车的购买观念也从以前的有一辆车升级成了有一辆好车，可选的空间也大了，这也意味着市场的饱和，车企的竞争压力也大，至少没有以前那么舒服的日子了。市场饱和的另一个结果就是产品的利润率的降低。但是作为卖车的4S店，获利最大化是直接的目标。车的价格基本都是厂家的指导价，利润空间有限，或者说有时候根本无利可图，那就必须以别的方式获取利润。
本人不是卖车的，所以一辆车对4S店或者对厂家的利润贡献到底有多少，没有深入的研究过，但是作为普通消费者，钱都是辛苦钱，以最少的钱买到最好的东西自然就成了我们所追求的目标。在卖与买之间，4S店和买者之间可以说是对立的关系，他们想让你出高价，你想让他们给最低价，没有谁对谁错，只是立场不同。正常的关系应该是良好的交流过程，但每个人的想法和观念不同，没法有一个统一的市场标准，销售有差有优，买者有善有霸，不同的交易组合就会出现不同的过程感受和结果。相对买车的双方来说，信息是不太对称的，这一点上4S店就占有优势，而利用这一优势，在争功近利的销售人操作下，就出现一个叫“坑”的东西。绝大多数普通购车者或多或少，或大或小都踩过，即使有经验的人，有时候也难免不掉在坑里，那作为普通购车者的我们，如何避免这些坑呢？
【坑的表现形式：】
标价：进店子里看车，每个车子旁边都有价格和配置表，标价一般喜欢用什么x.9万,x.x9万，不要问为什么带9，一个是习惯，另一个是让你感觉到没有满9之前的那个进位。所以标价你可以不用太管，也不要太信息销售说的车价是厂家指导价，什么新款啊之类的没有优惠之类。作为销售来讲，他们有内部培训，或多或少地研究过消费者的心理，所以不会轻易给你优惠到底。当然，有些牛的车没办法，就是标价，爱买不买。你可以默默地看车，可以表现出一点的满意，可以在最合适的时候问有什么优惠没，一般都会说一个优惠，没有的话也会给你说一堆送的东西。当前车市，没有优惠是不可能的，就看多少的问题，指导价是卖给钱多或者不在意钱但在意车何时拿的人，但我相信，大部分人还是在意的。所以此时切记，如果不是急需用车，不要当场定车。留下联系方式，起码隔段时间再去才最合适，而这段时间当中，就是店子可能主动给你优惠的时间段。因为作为销售来说，一个客户的成交时间拉的越长，失去该客户的可能性就越高，因为隔夜的菜会变质。
费用：一辆车，从店里到用户手里，一般包括裸车价，购置税，贷款手续费，利息，上牌费，保险，临牌费。主要就是这些费用组成。总的来说，每个费用的数字都是弹性的，可高可低。最核心的就是裸车价，因为这个费用影响到除上牌、临牌费外的所有费用，因此，裸车价是谈判的核心。
一般来说，新车型的优惠力度并不大，但可能会有其它类别的优惠活动。比如送多次保养，送什么服务，免息贷款，补贴啊啥的。无论什么样的活动组合，但是终归是厂家制定的，那显然车企不会亏，羊毛出羊身上，那是自然的事。但是，买的时候确实觉得很划算，那是因为你心里已经默认了车的指导价为基价，数字面上看是你认定的基价降低了，所以觉得很划算，此时你受到的诱惑也就越大。
购置税嘛，车定了，那购置税也就定了。剩下的就是贷款相关的费用。首先来说说贷款和不贷款的区别。如果你可以全款买到车，且你没有其它的高于10%的投资渠道，还不免息那还是全款吧（说明，此处只针对一般家用车，豪车除外，不差钱的除外）。特别是那种贷款一年的5万的，更是坚决不建议，不管免不免息，贷款手续费是免不了的。按4千手续费，16%啊。
再说说保险，保险这真是个可多可少的名目。新车上全险，一般都是这样，而保险一般4S店也要求必须在他们那买，他们是和保险公司合作的，内部的合作机制不得而知，但至少店里的保险，一般比自己去买的的贵，差个大百上千正常的事。所以，在谈这个的时候，最好提前咨询保险公司的报价，别听他们说的什么官方规定啊之类。交强和车船，这个固定的，不用谈，三责和车损，余地较大。例如一个10万的车，如果三责不计免赔车损搞过5000太多就不是太正常了。
临牌费这个如果你是把车从外地开到回去，是要有这么个费用的，这个是保险公司给的，期限很短，一般100足够。如果是在本地本市，直接开去验证车上牌，就没这个费用。
上牌费，这个许多人都同意4S店代上牌，费用500到1000不等，其实你自己去上，熟悉的也很快，只要一百多。
赠品：新车不送东西的情况极少，但是既然送，肯定不会用上最好的，要么是厂家活动免费发给店里的，要么批发价买的低端。所以，在谈到赠品时，大家不要觉得无所谓，赠送的用就好。但当你开上车，你会发现，赠品不好用，扔又不是，不扔又不是，很鸡肋。
车子功能：如果确定了买一款型号的车，最好在官网或者他们店里的车辆宣传单里看看相关配置和功能。这一点上千万不要只听销售的话，有什么什么全有啊标配啊，也许是销售无意的一说，也许是他并不一定对每辆车的所有功能都了如指掌。特别是自己在意的功能，千万别掉坑里了。
提车：提车时，专业的销售都会提醒你仔细验车，更好的服务是指导你验车。此时，别被新车的表象所迷惑。你要做的是，首先看车的行驶里程，有人说50公里内算正常，我觉得大于15公里都不太正常，至少说明车子移动的次数不少。如果你见过移车人的开车操作你就知道车在他们手里都是玩具。其它就是各个功能有尽可能的试试。天窗能不能开关啊，玻璃升降有无异响，各门开关是否正常，轮胎是否完好，打开引擎盖，看看机油是否清亮，玻璃水是否加好，镙上的标记是否有被拆痕迹，随车配件是否完整，外观有无磕碰……
【那如何在这个决斗场上取胜呢？】
价格：这个是最为关心的。其实于对不太懂车和销售的来说，对这里面的组成，我们并不是很清楚，而且几乎是以听为主，感觉是在洗脑，到最后你心里会产生一种想法：卖家好可怜，不赚钱，怎么好意思再砍价。那么，这个销售是成功的。但是站在买车的立场上，你是失败的。即使小白，也有笨办法，既然不懂，咱就不管，你只要知道你能出多少价，然后浮动范围是什么就可以了，至少销售给你算明细时说的什么是多少，什么是多少，如果你懂，可以看看，但心里不要完全认可，你这是在利益的决斗场上啊。也许你平时买个水果，贵一块你都要在意，而这里，动不动就是几百上千。
当然，这么做有个前提，就是你去定车前必须通过网络，去了解该车型的成交价和价格组成，你基本上在心里有一个自己觉得合适的落地价，全程你不管他说什么费用什么费用，你就只知道你什么都不管，拿到车可以正常合法地上路 。然后就是用这个价格去谈，不要掉到一团乱的各类钱的名目里。有个要特别注意地方就是，如果谈到了你的心理价位，不要急于签合同，此时你就要拿出点专业的态度了，虽然心理价位到了，但是有可能在某些名目里给你缩权利。比如保险三责一百万，变成30或50，免息取消，什么什么不包含了。当然，最好带上自己的机灵的朋友，可以旁边提醒你有什么遗漏的。
关于上牌，去上过牌的人其实知道，这并不难，可以考虑自己上，能省大几百，呵呵。
关于赠品，要问他们赠品都有些什么东西，是不是好用的，如果有样品的话最好看看。但最好一再向他们确认，是否是好用的质量好的，如果不好，次的建议不要。特别是车膜，差的膜你会崩溃。
提车的时候也是要特别注意的，事项上面说的差不多，另外要说的就是要仔细，越仔细越好。最好让销售给你介绍车子的使用功能，不然你开到半路，这也不会，那也不会，有时候是一件比较危险的事。出发前要确认下油箱的油是否足够，别开出没多远就没油了，提车的好心情一下就凉半截。
其它：关于功能这个，如果你特别在意某个功能，最好在官方的资料上去查，不要被销售说有还是没有，这都不靠谱。上次在头条上，有个文章说的一款车，我说可惜只有手动高配才有定速巡航，有个条友说怎么可能，说全第标配，他刚提的车，还一个劲的跟我争，还说拍照给我看，后来就没听到他的消息，可能他就是被销售给误导了。所以，关于车的功能，一定要对照官方配置表去选车型。
【核心建议来了：】
全程谈的时候，建议打开你的手机录音功能。相信很多人并不会这么做，因为太多口说无凭的事了，所以在进入谈判的时候，全程开启录音，而且，而且，而且，把你要重点关注的问题，清晰地表达出来，并问到他们直接的回答。这个是事后产生分歧的最直接的证据。
那各位条友，你们都还踩过什么样的坑？心理阴影面积多大？
