随着国内沿海地区人力和用地成本的上升，务工人员观念的转变和人民币升值带来的影响，众多劳动密集型产业开始向内地和东南亚转移。原来东莞是全球最大的制鞋业基地，但目前大型的鞋厂都已经向国内其他省份或东南亚搬迁了。像三星、诺基亚、耐克等跨国公司，更是早就在东南亚国家建立了自己的新工厂。
耐克在越南的工厂，这类企业每天都需要从中国运输大量原材料到越南。这些大型劳动密集型企业，一个工厂动则好几万人的用工量，对于原材料的需求也十分巨大。由于越南目前发展最迅速的产业以加工和组装业为主，缺少与其配套的其他制造工业，所以许多原材料还需要从国内运输到越南，这就为国内的物流企业们提供了大量的货源。
国内专线物流公司的大量增加，加剧了同行间的价格竞争。再说说国内专线物流的现状，随着专线物流公司的增加，以及大量散户的冲击，目前市场上的价格竞争十分激烈，几年前从郑州到东莞的运价为400元一吨，现在300都有人拉，光东莞市跑河北专线的物流企业就有10多家，跑河南的有20多家。有物流企业的老板向我表示，现在配货已经不赚钱了，他们不得不组建自己的车队赚车的钱。
随着国内竞争的加剧以及中国至东南亚物流需求的上升，广东省内不少物流公司开始着眼于跨国物流。早起的鸟儿有虫吃，那些起步较早的一些物流公司已经站稳了脚跟，并开始积极拓展自己的海外业务了。
政治经济地理优势，促使越南成为中国物流企业关注的热点。目前与中国有陆上连接的东南亚国家共有3个，分别是越南、老挝、缅甸。在这三个国家中最有发展潜力的当属越南，从国内搬迁过去的企业也是到越南落户的最多。这三个国家中，越南人口9000万、缅甸5400万，而老挝只有700万，人口众多的越南自然更受劳动密集型企业欢迎。另外，不同于缅甸地方武装众多的情况，越南的社会更加稳定，更适于长远投资。
物流公司随着全球各地区的一些发展需要而在不断的更新以及壮大，但是总而言之物流的需求永不停滞，只要有交易，只要有需求，就需要物流，更需要我们这些物流公司！
