：據飛行國際報道，客運航空公司由於冠狀病毒的蔓延，最近幾周航空公司已基本停止運營佔貨運總量約50%的腹艙貨運服務，由此引發航空貨運市場進入了超負荷運轉狀態。
專注於航空行業的專業服務機構Seabury諮詢公司估計，到3月底，貨運量與去年同期相比下降了約35％。
亞太地區至歐洲的腹艙貨運的運力下降了30％，而由歐洲至亞太地區的運力下降了32％。亞洲內部的運力下跌約35％。
在需求方面，報告顯示，隨著社會的隔離措施的頒佈，抑制了消費者的購買力，需求出現了下降，與之匹配的消費品生產線也陷入停頓。
數據服務公司CLIVE Data Services的最新數據顯示，三月份貨運服務下降了約23％，由於需求的下降滯後於運力的下降，因此運費開始上漲。
Tac Index的數據顯示，從3月2日到4月6日，從中國香港到歐洲的空運服務費率增長了158％，同時中國香港至北美的貨運服務費增長了90.5%。
那麼未來幾個月的情況究竟如何？一些早期跡象表明，隨著航空公司開始啟用客機作為臨時貨機，以及集裝箱船的貨運業務的重啟，貨運服務費上漲的情況正在好轉。
漢莎航空貨運公司首席執行官彼得·戈貝爾(Peter Gerber)表示，雖然不可能預測未來的情況，但未來幾個月可能會出現幾次貨運需求高峰，因為各個國家的生產工廠都將恢復生產。
物流和包裹巨頭德國郵DHL在最近的業務績效更新中也給出了同樣的預測結果。
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