本人，一名80末少年，眼下的我，给自己的评价，或者说定位，或者说状态，那就是麻木。麻木的工作，麻木的生活，麻木的虚度着一天又一天。和这个城市的大多数人一样，儿时的各种梦想憧憬早已都埋葬。
四月的一天，单位哥们儿兴奋得来与说自己要买一辆摩托，我并不惊奇，这厮一直是语言的巨人，行为的矮子，应喝过后继续干活。他继续来劲，知道ktm吗？ktm390马达在春风动力组装下线了！价格5w左右，并且可正规上牌，现在买到这批车所有零件全部进口，划算呀！“不会吧？开什么玩笑，就咱这条件还想买ktm？还才5w？还正规上牌？水车都买不到吧”，我一边质疑着，一边却被这三个来奥地利的橙色字幕吸引了。
过完5.1节一天，我那兄弟约我一起去杭州天禄中国会看ktm,这天算是真正近距离接触了这个传奇品牌，690&adv好是好，毕竟离我太远，远观即可。当天第一次看到了duke200，比想象中好看很多，比黄龙600小了姨圈，但是细部的做工确实比国产排精致不少，至此我是彻底卷入了这个ktm漩涡，无法自拔。
日子就这样平淡的过着，5月12日，同事又像往常一样没事来我办公室聊摩托，这次听说ktm390下周就可以提车了，他准备交定金了，我笑而不语，兄弟就是兄弟，看穿了我的心里，聊天结束后，大家又回到办公室做起自己的事情来，眼看这天快要下班了，同事淫笑的走进我办公室，“车我定了2部，周日提车”，人都是逼出来的，既然帮我交了定金，最多平时省一点，为了梦想，走吧！就这样，我走上了漫漫ktm路。。。
关于购车没什么可以讲的，车价一分不让，49800，4s店牛气得很！说车子根本不够卖的，总共价格是车价＋购置税＋保险费＋上牌费＋黄牛费＝49800+3900+450＋188+50=54833
ktm390给我整体感觉就是小巧，精致，轻便，第姨眼看到390你肯定会觉得小，甚至有点不值这个价格，此外车头部分微微低下，很有力量感，就是前（110/70r17）后（150/60r17）稍显单薄。具体请大家看图吧。
声音很难听，像轻骑助动车。大单缸再加原厂的jj排气难看又难听，春风为了符合国内车辆规范在原来不明显的排气下焊上了一段小jj，有条件的朋友在上完牌后自行阉割或者是直接换整段的天蝎或者忆西儿排气，声音、动力都会有一定程度上提升。
本人不是什么专业车手，开过的机车也十分有限，买摩托车，意图就是为了享受挎着车子奔跑在路上的自由感觉，所以对于本车的操控感受就是“各种轻”，转向十分轻便，可以很轻松的压弯转向，前（110/70r17）后（150/60r17）的马牌轮胎很软很抓地感觉，压弯很有信心。
本车的排量是375cc，但是因为很轻的车身重量，提速还是可以的，至少对于我来说够用，官方0-100km／h是5.5秒。驾驶本车必须高转速换挡，我自己试验过，此车的出力转速区间在7000转以后，我也咨询过4s店技师，ktm390这款发动机就是高转机，所以拉到10000转左右根本不用担心什么。还有一个奇怪现象与各位车友分享，我的车挂1挡到7500转就会断油，但是到2挡就会高不少再断油，是正常现象吗？总体来说提速就是轻盈，只要档位转速合适，390的提速性能不会令你失望。
总结优点
1、车辆坐姿舒适，操控轻盈，不管是通勤还是摩旅都是不错选择，长途摩旅绝对是不错的选择，加上必要的护手等配件。
2、提速相对于400cc级别来说算是比较舒服，只要你舍得给油，120以下还是能做到指哪打哪，120以上就不行了，提速很慢，排量放在那里了。
3、外观别致，做工中等，除了发动机。
4、轮胎特别软，特别抓地，压弯可以很放心。
5、名牌避震，还算舒适，当然本人没有体验过宝马系列等电磁悬挂，肯定比这个舒服多了。
6、价格实惠，可以正规上牌，算国产车，手续简便。
7、保养成本比较低，据本地车友说去杭州经销商处做首保是rmb600，自己做更省，用到1.6l的机油.
8、大牌出生，骑行在路上自我感觉良好，屌丝的想法！！！
9、博士行车电脑，数据显示丰富，有时间，平均时速，油耗，每升油可跑公里数等等。
10、abs很安全，妈妈再也不用担心我轮胎抱死了。
