在前無畏艦時代（所謂的前無畏艦，無畏艦和超無畏艦都是各個時期海軍的主力艦種）一艘戰列艦的火炮配置主要是由一級主炮、二級主炮和副炮組成，所以將主炮口徑倍徑不統一的主力戰艦統統劃入了前無畏艦的行列，但是在前無畏艦時代有一級戰艦卻擁有著奇葩的設計。它兼具前無畏艦時代的兩級主炮設計，又具有無畏艦的揹負式火炮設計。這就是美國海軍的BB-5“奇爾沙治”號前無畏艦。
船塢中的奇爾沙治號戰列艦，1900年2月20日建成，剛建成就依靠它奇特的炮塔收穫了輿論的視野
“奇爾沙治”這個光榮的艦名繼承自一艘在美國曆史上戰績彪炳的軍艦，它是美國總統西典多·要斯福親手打造的“大白艦隊”中的一員，後來也成為了美國更上成名遠揚的軍艦之一。日後另一艘以“奇爾沙治”命名的航空母艦也不辱使命，取得了輝煌的戰績。
第一艘以“奇爾沙治”命名的美國戰艦是一艘單桅縱帆船，它曾參加過南北戰爭，因為於1864年6月19日成功擊沉邦聯的“阿拉巴馬”號偽裝襲擊艦而名聲大噪。第二艘“奇爾沙治”號就是這艘號為“BB-5”的戰列艦，它於1896年6月30日在紐波特紐斯造船廠動工，1898年3月24日下水，1900年2月20日建成，共耗資一百八十萬美元。
船塢中的奇爾沙治號戰列艦，其採用了前無畏艦的標準設計，兩級主炮，巨大的衝角艏
“奇爾沙治”號的幹舷比“印第安納”號高出0.9米，由此可見這艘戰艦在設計方面已經有所改進，但燃煤攜帶量仍然只有500噸。它的舷部裝甲加厚至381毫米，裝甲甲板從主裝甲帶頂部向艦解方向平緩下傾。船體內部裝甲堡長度較長，裝甲堡內部兩越各裝有七門127毫米（5英寸）美製火炮，炮廓內還設有52毫米厚的防彈艙壁，將各個炮位分隔開來。外部敷設的152毫米哈維鎳鋼裝甲可以抵禦敵艦從914米處發射過來的炮彈。“奇爾沙治”號的創新之一在於艦舶安裝的102毫米厚重裝甲。
美國海軍歷來十分偏愛全副武裝的護衛艦，傾向於在相對較小的船體上裝備重型武器，但為了達到海軍方面的要求，美國的艦船設計師們必須在戰艦排水量的問題上下更多的功夫。當時美國和墨西哥的關係持續緊張，這一政治危機甚至比1900年風雲動盪的世界局勢更能引起美國軍方的關注。美國海軍要求新造的戰艦必須能在墨西哥一帶的淺海海域作戰，因此規定“奇爾沙治”號的吃水深度不得超過7.16米，但顯然在滿載條件下，尤其是艦上載煤量達到1590噸上限時，“奇爾沙治”號的吃水深度已超出這個標準。最終，吃水深度的上限被調高。
該艦是美國海軍第一艘安裝電力驅動的戰列艦但整體輸出功率不高，限制了該艦的性能
但仍不寬裕的噸位份額催生出了奇特的雙層炮塔設計。這是因為軍方既不肯在其他設計指標上做出讓步，又不肯在噸位限制上有所鬆動，海軍的艦船設計部門只能做出這樣的妥協性設計修改。直到設計“特拉華”級戰列艦時，美國的艦船設計者們才不用再受噸位限制之苦。每艘“特拉華”級戰列艦的排水量都達到20000噸。直到此時，美國戰艦的吃水深度上限才首次突破了7.47米。
經過現代化改裝的奇爾沙治號戰列艦，安裝了美國戰列艦的標準特徵籠式主桅杆，但這種設計被證明是無用的
另一項創新在於奇特的副炮佈置方式，四門203毫米（8英寸）聯裝炮直接安裝在330毫米（13英寸）主炮塔的頂端。奇爾沙治號為什麼會採用這種炮塔的安裝方式主要是因為滿足美國海軍的要求，既不能超重又要要求一定的火炮配置，這樣設計雖然解決了重量和火力投射量的要求。但他的缺點也就顯現出來了。由於這種炮塔的旋轉機構只有主炮塔上，203毫米副炮無法自行旋轉開火，也就是說哭了負責旋轉機構的兄弟了，不管主炮訓練還是副炮訓練的時候都需要他們進行操作。其次是這種炮塔採用了共用的揚彈機構，裝彈的時候只能優先選擇一種炮彈進行輸送。還有就是在主炮開火時副炮無法進行開火。但它也具備一定的優勢，比如可以共用炮塔和揚彈通道，而且兩座炮塔只需一名軍官指揮減輕了炮塔機構重量。不足之處在於主炮塔的軸承負重過大，而且有可能因為被一發炮彈命中而導致艦上前部的所有主炮盡毀。
奇爾沙治號的炮塔內部結構設計，其採用了共用的揚彈機構和彈藥倉
雖然日後也有將輕型火炮安裝在主炮塔上的設計，但像“奇爾沙治”號這樣在重型炮塔上再安裝中型火炮的做法將被徹底淘汰。另外“奇爾沙治”號究竟應該安裝305毫米（12英寸）炮還是330毫米（13英寸）炮的爭論也是甚囂塵上，美國海軍內部還曾經針對於此展開過一場“曠日持久、引經據典，有時甚至是相互攻評的激烈辯論”。
在大白艦隊遊行過程中，美軍艦隊也發現了白色塗裝過於明顯，且裝載煤炭時煤灰會汙染船體，並不美觀
但美國海軍軍械局認為口徑更大的火炮性能要比較小者高出30%，隨後進行的射擊實驗結果也證明，330毫米（13英寸）炮在1372米的距離外成功擊穿了厚356毫米的裝甲，而305毫米（12英寸）炮卻對這種厚度的裝甲束手無策。另外相較於其他美國戰列艦來說，“奇爾沙治”號外形比較簡潔，裝甲堡結構顧長，兩座細高的煙囪立於兩根單杆桅之間。
為了參加環球航行而被粉飾一新的奇爾沙治號
“奇爾沙治”號（它是美國唯一一艘沒有按照州名命名的戰列艦）曾經擔任了北大西洋分艦隊的旗艦。1903年夏天，它還曾一度出任外交艦隊的旗艦，對英國、德國等歐洲國家進行友好訪問。12月1日，“奇爾沙治”號離開紐約前往古巴的關塔那摩，正式進駐位於此處的美軍基地。1904年6月至7月間，它又先後前往西班牙和希臘進行友好訪問。1905年3月31日，“奇爾沙治”被解除了大西洋艦隊旗艦的職務，但仍然留在規隊中。其後，它於1907年12月16日至1909年2月22日間隨同“大白艦隊”完成了環球航行，以宣揚美國新建海軍的雄厚實力。
奇爾沙治號跟隨大白艦隊完成環球航行的任務
自1909年9月起，“奇爾沙治”號在費城的海軍造船廠接受了現代化改裝，直到1915年6月23日才重新回到現役。隨後它於1915年9月28日至1916年1月5日間隨同大西洋艦隊和海軍陸戰隊前往墨西哥的維拉克魯斯州執行任務。1916年2月4日至1917年4月，它轉入預備役，其後被轉作教練艦，並在馬薩諸塞州和佛羅里達州之間的沿海一帶執行巡邏任務。
改裝完成後的奇爾沙治號，已經搖身一變成為重躉船繼續為美國海軍服役
“奇爾沙治”號於1920年5月10日退役，與此同時開始接受改建為起重躉船的改裝。原有的上層建築被拆除後，裝上了重達250噸的巨型旋轉起重機，供造船廠和打撈作業使用。船體上加裝了減搖水艙，用來增加起重時船體的穩定性。經過改裝後的“奇爾沙治”號成功地打撈了1939年5月23日在新罕布什爾海岸沉沒的“角鯊”號潛艇。
經過改裝後的奇爾沙治號又為美國海軍服役了近30年
1941年11月6日，“奇爾沙治”號更名為“一號起重船”，原先的名字由新建的航空母成繼來。1945年以後，“一號起重船”先後在舊金山和波土頓繼續服務，最後於1955年6月22日在波土頓退役，同年8月9日它被出售拆解。
