中冷器這個名字大部分人都聽說過，但很多人卻壓根不知道它是幹什麼的。
今天我們就為大家來掃盲。
提到中冷器，就不得不提渦輪增壓，因為中冷器是帶渦輪增壓器車型的標配。之所以叫中冷器，一個是因為它安裝在發動機與渦輪增壓器之間，另一個是它起到的是冷卻作用，因此又被稱為中間冷卻器。
中冷器是冷卻什麼的呢？
答案是增壓後的氣體
為什麼需要冷卻呢？
因為經過渦輪增壓器增壓後，氣體的溫度會大幅上升，大家知道，這部分氣體是要進入發動機形成混合氣參與燃燒的，而溫度越高，氣體的密度越低，會導致發動機的充氣效率越低，功率下降。因此必須對增壓後的氣體進行冷卻，才能保證發動機的動力輸出。有數據顯示，同樣的混合氣濃度（空燃比相同），增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率將提高3%～5%。
接下來的問題是，如何冷卻？
中冷器的冷卻方式通常有兩種：
風冷和水冷。
採用風冷的中冷器通常安裝在汽車前端，也就是發動機散熱器附近，依靠車輛行駛中的氣流來直接冷卻中冷器中的空氣。
風冷式中冷器
採用水冷的中冷器通常安裝在進氣歧管附近，它的冷卻是依託發動機冷卻系統的冷卻液來完成的，冷卻液在中冷器完成熱交換後，還需要通過發動機散熱器進行二次熱交換（有些車型單獨設置渦輪增壓器輔助散熱器）。
水冷式中冷器
那麼這兩種冷卻方式的中冷器
哪種更好呢？
實際上是各有優劣
風冷的優點是冷卻效率比水冷更高，但缺點是由於中冷器需要安裝在發動機前端，管道佈置更復雜，通道更長，增壓後的氣體到達進氣道也就更慢，因此帶來了“渦輪遲滯”的問題。另外由於中冷器外置，容易髒汙，日積月累會造成冷卻效率下降。
水冷的優點是管道佈置更靈活，可以佈置在靠近發動機進氣歧管的位置，因此大大改善“渦輪遲滯”，並且由於不暴露在外界環境中，不容易出現髒汙問題，但缺點是冷卻效率相對較低，並且水冷管路複雜，存在洩漏隱患。
因此，對於大排量追求發動機性能的車型，通常會選擇風冷式中冷器，比如一些高性能轎車和跑車。而對於小排量，追求緊湊設計的車型，則選擇水冷式中冷器的居多。 （修車幫 山人）
