前些年，國家對新能源車的大力支持，國內的造車新勢力可以說層出不窮。但隨後的補貼修改，也讓一些奔著國家補貼而來的企業關門大吉，優勝劣汰的市場規則下，沒有人能矇混過關，作為比較有代表性的新勢力品牌，蔚來汽車其實一直是負面纏身，雖說一直在整個行業的風口浪尖，但它還活的好好的。蔚來給消費者帶來很多前所未有的體驗，終身換電服務，目前僅此一家，說道產品方面有終身換電服務的ES6表現如何？能買嗎？
外觀方面： 外觀一定給個大大的贊，個人認為外觀非常漂亮，外觀來說排名前幾絕對有它，ES6還是延續了ES8的種種設計風格。但細節之處的差異還是能看出ES6更加年輕運動。
內飾方面：內飾部分的設計同樣也繼承了ES8的風格，功能性上的表現和ES8完全沒有差異。獨特的"女王副駕"沒有缺席，Nomi人機交互系統也出現在ES6上面。但能轉向人機互動的Mate這個和ES8一樣需要選裝。
配置方面：相比ES8，ES6都有哪些"更豐富"的配置。其實ES6和ES8一樣，在"身上"都堆砌了很多來頭不小的裝備來提升自己的產品力。就例如在汽車改裝界耳熟能詳的Brembo的剎車，帶來的34米內由時速百公里的速度制動到靜止。ES6性能版中標配了空氣懸架，可以針對駕駛模式的切換來調整行駛的高度，以及全系都標配了可變阻尼的懸架。
而在硬件上ES6和ES8的最大差異就在於，ES6性能版前後採用不同形式的電機組。前部採用的是永磁同步電機，而後部採用的是交流異電機。這樣的佈局與特斯拉Model 3的全驅版本是一樣的。
尺寸方面：ES6相比ES8要更加合理一些。雖然在國內消費者眼裡普遍認為"大即是美"，但ES8的身型實在是太大了。車長超5米軸距超3米以上實際在城市間日常駕駛的笨拙感顯而易見。而ES6相對進行了縮減，車長縮短至4850mm，軸距2900mm。
白希文總結：其實從之前的財務狀況上來看蔚來汽車一直是虧損狀態，但從產品來說是值得肯定的，那麼ES6值不值得入手呢？經過這些年的摸索改進，蔚來汽車的產品力一直在提升，但結合其售價來說，註定不可能成為像哈弗H6那樣的銷量神車，但還是值得推薦的。
