相比轎車領域來看，MPV和SUV領域裡面的銷量冠軍還是比較穩定的，無論是年銷量還是單月銷量，MPV和SUV領域幾乎是被五菱宏光和哈弗H6所壟斷，而且，這兩款車也被很多人稱之為國民神車，反觀MPV領域中的五菱宏光，可以說幾乎是沒有競爭對手可言。
但SUV領域裡面就不一樣了，作為比較走量的緊湊型SUV細分市場裡面，各大車企都佈局了各自的重磅產品車型，憑藉哈弗H6成為SUV“領頭羊”的長城汽車，在SUV領域中佈局的緊湊型SUV有不少，比如我們熟悉的哈弗H6、M6、F5和H4以及VV5等等。
定位的相互重疊，售價的相互交叉，雖然有所區分但相互之間的競爭也是避免不了，這就是長城汽車旗下的產品給人深刻的印象。憑藉更加細分的價格，多達數十款車型的哈弗H6常年保持的銷量冠軍的地位，儘管也有不少競爭對手在輪番衝擊但很難如願以償。
但是，伴隨著消費市場和環境的變化，如今，SUV市場的紅利也在一步步較少，但車企對其產品的佈局並沒有較少，反而呈現出遞增的趨勢，在保持原有的老款產品優勢的同時，合資陣營也出現了探嶽、皓影和威蘭達等等新車型，自主品牌也有CS75PLUS、宋Pro和博越Pro等等。
從乘聯會給出的今年前三個月單車型的總銷量來看，SUV領域裡面的競爭也是相當的激烈，雖然受到車市嚴冬以及特殊情況等因素的影響，銷量方面都受到了不小的影響，但產品之間的的明爭暗鬥一刻也沒有停止過。從長安CS75系列和吉利博越系列的步步緊逼來看，可以說是對哈弗H6形成了較大的威脅。
今年第一季度，長安CS75系列的總銷量達到了48063臺；吉利博越系列的總銷量達到了42131臺，相比哈弗H6的51804臺的總銷量來看，銷量差距都不到1萬臺。看到這樣的銷量差距，有不少人都說：哈弗H6能不能保住今年的銷量冠軍，還真的是充滿了變數。
眾所周知，自從去年CS75加推CS75PLUS，博越加推博越Pro後，在經過幾個月的市場洗禮後，各自在市場中的影響力都有了明顯的提升。回望哈弗H6的市場表現，雖然說其影響力仍然不可小覷，但其銷量方面的明顯下滑，也讓人感覺到哈弗H6所遇到的阻力不小。
作為支撐哈弗SUV“王國”頂樑柱的哈弗H6，面對競爭對手的步步緊逼，不敢有絲毫的懈怠，否則後果是可想而知。畢竟，在現有的車型中，能夠替代哈弗H6的產品還沒有出現，雖然哈弗M6和F7比較強勢一些，但要形成哈弗H6那麼大的號召力還要尚需時日。
寫在最後：從今年前三個月單車型的總銷量來看，能夠對哈弗H6形成較大威脅的就是長安CS75系列和吉利博越系列，當然了，哈弗H6也不會輕易的交出銷冠的位置。只要有產品在，競爭就會繼續，接下來SUV領域還會出現哪些看點，速遞哥會繼續關注。
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