最近幾個月以來，國內汽車市場可謂是反響平平，雖說對比2月，3月銷量有所上漲；但對比往年同期，整體銷量依然呈下滑趨勢，難道現在的車市真的不景氣嗎？無論是國產品牌、還是合資品牌，都試圖改變局面，最好的方法就是推出新車，來吸引消費者的眼球。這一招可謂是百試不爽，關鍵是這一套廣大消費者還是認可的，畢竟新車只要價格親民、三大件給力，誰不喜歡？為了投其所好，各大車企紛紛發力，在三天後即將開始的上海車展上，又將推出一系列重磅新車；包括國產車、韓系車、美系車、德系車、日系車和法系車等等都在其中，但萌妹比較還是國產車，比如這款車，長安總算開竅，新車比漢蘭達漂亮，配8AT+2.0T，遊艇式檔把或14萬。
看到它的第一眼，說實話萌妹很難把長安CS75 PLUS和長安CS75聯想到一塊去，這顏值沒得比；可以說單從外觀而言，長安CS75 PLUS已經贏了一大步，要知道過去長安CS75，之所以被同級別車型甩在後面，顏值就是其中之一。長安CS75 PLUS基於長安CS75打造而成，但採用了全新家族設計語言打造，側臉依稀有點雷克薩斯GX的味道，並且為了滿足不同消費群體，長安CS75 PLUS將分別推出運動版和普通版，一個沉穩大氣、一個運動範十足。
仔細來看，運動版和普通版前臉明顯的區別在於進氣格柵和前槓，運動版車型，視覺上更加具有攻擊性；側面方面，採用時下主流的燻黑懸浮式車頂設計，搭配十分協調的腰線，整體看起來格外精緻；值得一提的是尾部部分，迴旋鏢式的尾燈設計，搭配圓潤飽滿的尾部造型，說實話長安CS75 PLUS的尾部設計，真的很討年輕消費者的喜歡，尤其再加上全LED光源的加持下，點亮後氣勢上不輸途觀和漢蘭達。
車身尺寸上，長安CS75 PLUS長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距為2710mm，其中運動版的長度因造型設計，達到4700毫米，對於同級別車型而言，車長4米7的長安CS75 PLUS無論空間上、還是尺寸上都佔有一定的優勢。
內飾也是長安CS75 PLUS的一大亮點，不僅僅採用了長安家族新推出的設計風格，還延續了不少長安高端車型的設計，比如一體化全液晶儀表盤和中控大屏設計、遊艇式的電子檔把、全新的三幅式多功能平底運動方向盤等等，可謂是非常豐富，論檔次不輸50萬豪車。
長安CS75 PLUS最大的優勢，當屬它的動力系統，不僅僅推出延續長安CS75搭載的1.5T發動機之外，還將搭載長安旗下最熱門的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，也就是長安CS85搭載的那款，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米；與之相匹配的是愛信8AT自動變速器，對於這個動力，萌妹只能表示感嘆，長安CS75 PLUS將是實力派選手，運動版的四出排氣或許不是樣子貨了。
萌妹說車，長安CS55 PLUS的成功，不知道能否在長安CS75 PLUS身上重現；但是從目前來看，無論是外觀、還是動力，長安CS75 PLUS都是誠意十足，萌妹覺得現在就看價格了，普通版的車型估計還好，運動版車型搭載2.0T，或許在14萬左右；萌妹覺得如果再親民一點，可能會打動更多的消費者。但是對於二三十萬的合資車而言，長安CS75 PLUS如果十幾萬的價格，這樣的配置和動力，性價比還是蠻高的，大家覺得呢
