在不少非越野玩家的传统印象中，越野车往往是一副蓬头垢面的形象，也是油腻大叔们的最爱。诚然，那些常年上山下河、驰骋荒野的老旧机器，的确散发着一股与现代都市格格不入的“出土文物”气息，然而随着个性时代的来临，这一情况已有了很大改观。看起来漂亮的越野车，与它实用性至上的原则可以并不相悖。
美系越野车向来擅长张扬，形色各异的牧马人可以说是越野车的颜值担当，而日系越野车则更偏向走务实朴素的路线，只有丰田的4RUNNER与FJ CRUISER能称得上是例外。
FJ CRUISER这款当年就号称是为年轻人打造的越野车，如今也已年迈。好在复古的造型没有过时，年轻的心也不会老去。正如这辆满身红的FJ依然能在十几年后的今天，让人眼前一亮。
前杠依旧是ARB经典的牛栏款式，同时为了整车格调统一，还将牛栏部分喷涂成与车身同色，在澳式穿越风格的基础上，焕然一新。
杠体部分还保持黑色，与车身下盘融为一体，降低视觉上的突兀。杠体上方固定了一盏ARB条灯作为补充照明，同时招牌的红色边框也为车身前部增添了点缀。
WARN绞盘作为野外穿越的后备力量，同样不能缺席。用软缆替换钢缆，可以在保证最大拉力的同时，有效减轻重量，并在意外发生时降低伤害风险。
绞盘导口隐藏在上下平移式的牌照架后面，日常只露出脱钩上的红色安全绳，格外醒目
FJ的接近角度相当激进，ARB底盘护板与前杠下护板无缝衔接，完整覆盖了越野途中首当其冲的车身部件，让转向机、油底壳以及分动箱等部位免受刮蹭撞击的伤害。
为了满足越野驾驶的性能需要，悬挂系统换装了一套KING 的可调氮气避震，除了抬升底盘高度，更硬核的阻尼设定、更高的散热效率，也让车辆在操控及高强度滤震表现上均有了明显提升。
喜欢JDM的朋友一定对FJ的这套鞋子不陌生。在街车改装领域大名鼎鼎的Rays TE37轮毂，安装在越野车上后依旧是那么经典。
TE37 LARGE P.C.D是Rays专门为越野车打造的系列，超高工艺水准下诞生的锻造轮毂能够保证足够的强度和刚度，而轻量化的特性，则能极大地降低簧下质量及转动惯量，大大提升操控、舒适性及动力响应。称得上是越野车轮毂改装的一大突破。
与轮毂搭配的是目前主流的百路驰KO2全地形轮胎，尺寸为265/65/R18，既有健硕之感，又不会显得过于“街车”，与越野背道而驰；轮毂内的刹车卡钳也被喷涂成红色，成为车身侧面的细节呼应。
车侧还安装了一对存在感很低的ARB侧杠，主要目的是为了提高通过角，保护车身，同时也可作为千斤顶支撑点，方便野外救援。
车尾简单地换装了一条原车风格的MR后杠，加强防护并提升离去角，倒车雷达及雾灯的功能也得到保留。
“跳跃”的车身颜色本是张扬与个性的表达，但在越野改装时若想搭配得和谐，并富有美感，却不像黑、白这种百搭色车身那般容易。这辆FJ的改装在提升整体越野性能、增强实用性的同时，在细节部分的修饰又恰到好处。再个性的创意只有在该乍眼的地方乍眼才是精致，再硬核的改装件也只有投入思考才是好的改装。
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