靠“臉”而紅的江淮嘉悅A5，迎來了一位兄弟。最新消息稱，江淮嘉悅家族的全新車型嘉悅X7將於4月20日正式上市。
據悉，嘉悅X7是江淮汽車邁向乘用車3.0時代後的首款SUV車型，也是江淮3.0時代的第二款車型。因此，嘉悅A5那張“直瀑臉”也順理成章地出現在了嘉悅X7之上，成為其最主要的標誌性設計。
作為江淮3.0時代的第一款車型，去年底上市的嘉悅A5因其“直瀑式”六邊形前格柵設計吸引了廣泛關注。而這一前臉設計也成了江淮近年來為數不多的設計亮點。從嘉悅X7的推出來看，江淮有意將嘉悅A5的“直瀑”前臉進一步推廣，進而打造全新的標誌性家族設計。
除此那張“網紅臉”外，嘉悅X7外觀的其他設計就略顯平淡了，而且還有些似曾相識之感。對比之後發現，整車輪廓、腰線、車尾甚至輪轂的設計都帶著濃厚的瑞風S7的影子。
與此同時，嘉悅X7的車身參數也值得關注。據目前掌握的消息來看，嘉悅X7的三圍為4776mmX1900mmX1760mm，軸距為2750mm。比較瑞風S7的數據發現，嘉悅X7除了車身長度縮短了14mm以外，車身寬度、高度和軸距都與瑞風S7完全相同。
另外，嘉悅X7搭載了一臺1.5T發動機，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。從發動機參數和變速箱來看，這套動力總成與瑞風S7也基本一致。從圖片可以看出，嘉悅X7的底盤結構也與瑞風S7也高度相似。
由此來看，雖然官方起了個新名字，但基本可以確定嘉悅X7是瑞風S7的中期改款版本。此前不止一個媒體表示，瑞風S7的中期改款版車型將命名為嘉悅X7。而很多網友也在嘉悅的論壇裡表達了這一看法。
可以理解的是，自三年前上市以來，瑞風S7在過去的33個月裡總共賣出了2.3萬餘輛，月均僅為700輛，最近幾個月銷量只有幾十輛。一方面，江淮的品牌力略顯欠缺制約了瑞風S7的市場表現。而與此同時，瑞風S7產品技術和質量的不足也難辭其咎。因此，江淮借嘉悅A5上市的熱度將瑞風S7中期改款版本更名為嘉悅X7，以拜託瑞風S7一直以來欠佳的口碑。
不過難以理解的是，瑞風S7的車身尺寸不小，並提供了七座版本，但卻定位為緊湊型SUV，價格也低於很多同級競爭對手。而比瑞風S7車身長度更短、動力和車身結構大抵一致的的嘉悅X7，反而成了“很多媒體眼裡”的中型SUV，打起了大七座。這種偷換概念的做法就有些欺人了。
當然，嘉悅X7的實際產品定位和市場定位並不會發生任何變化。可以預期的是，嘉悅X7上市後仍然會投向緊湊型SUV市場。而且，換了張臉的嘉悅X7，價格也不會比瑞風S7高多少。所謂的中型SUV定位，不過是嘉悅向消費者示好的策略。
相比之下，嘉悅X7的身材和七座佈局在同級緊湊型SUV都是不小的優勢，中型SUV噱頭也可能博得一些人的“滿足感”。不過，只配一款1.5T的嘉悅在動力方面要弱於哈弗H6和長安CS75 Plus等對手。另外，已近身處邊緣的江淮品牌也不利於吸引消費者。由此來看，即便換了張臉、與瑞風S7暫時撇清了關係，但嘉悅X7的市場前景仍然不算明朗。
近年來，江淮的銷量日漸走低。瑞風S7已經窮途末路，去年新上市且被寄予厚望的嘉悅A5目前還未能撐起銷量重任。此次推出的嘉悅X7可以預見地承擔著提升銷量的使命。目前來看，僅僅換了張臉的嘉悅X7，想要實現瑞風S7的突破並不那麼容易。想要重振市場，江淮還需要另選賢能。
