來源：道哥說車 ID：daogeshuoche
撰稿：道哥
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
近日，吉利科技集團有限公司發佈招聘“火箭總師”職位引起社會熱議。4月18日中午，楊學良轉發並回應稱：“火箭是買的，衛星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”證實了招聘一事屬實。
《道哥說車》編輯注意到，近年來吉利越來越“不務正業”了。吉利從2017年開始，收購或自研發飛機汽車公司、智能出行手錶、高端小排量摩托車等業務，目前吉利科技旗下業務包括曹操出行、楓葉汽車、小靈狗出行、左中右微公交、錢江摩托、國鐵吉訊、太力飛行汽車、Joma、易保科技、吉利商旅等。
李書福每次出手令人耳目一新
早在2017年的時候，吉利收購了當時唯一一家拿到了美國飛行汽車上路許可證的美國太力公司Terrafugia，在“不務正業”的路上已經邁開了堅實的一步。
之前《道哥說車》編輯就看了一個這樣的視頻，不過它們是用電腦科技製造出來的，遇上堵車時車子就會變形，有的會變成飛機，有的會變成“長腿車”。不過現在這種想法真的要實現了，吉利汽車在攻克了一系列的難關之後，終於研究出了能飛上天的汽車，而且現在這款車還實現了小規模的量產。
吉利的這款“飛行汽車”被命名為transition，這輛汽車在汽車模式的時候就像一輛小型的SUV一樣，不過整個車頭看起來就像是飛機的造型一樣，這樣的設計有一個很大的優勢，就是在變成飛行模式的時候，它可以減少空中所遇到的阻力。這輛汽車的動力來源是磷酸鐵鋰電池和電力系統，它的最高時速可以達到322km/h，續航里程可以達到800多公里，這個時速和這個續航里程也是相當優秀了。
2019年6月20日，吉利汽車發佈了可能是整個汽車界的首款智能手錶——XWatch（目前定名）官圖。這是吉利佈局車聯網生態的厚積薄發，讓我們看到了吉利在汽車智能互聯領域的深厚積澱和最新突破。
從吉利汽車的智能互聯佈局經歷來看也確實如此，2016年博越上市以一句"你好，博越"開創了智能互聯時代的新篇章；到2017年吉利汽車發佈"iNTEC人性化智駕科技"技術品牌，融合全球智能科技構建汽車駕乘技術解決方案；2018年吉利汽車發佈吉客智能生態系統（GKUI），打造開放應用生態，轉型科技型公司；再到2019年吉利汽車發佈"爬行者智能系統"，利用V2X技術，藉助"雲端"、"道路端"和"停車場端"等輔助設施，實現人車場互聯。如今，直接推出了智能手錶，顯然，我們可以預測，X-Watch不僅僅是一塊智能手錶，還很有可能是一個鏈接"人、車、表、家"的智能互聯終端。
2019年6月19日，吉利控股集團正式宣佈，公司旗下浙江錢江摩托股份有限公司和哈雷戴維森股份有限公司達成合作，將在中國推出一款排量為338cc的高端小排量摩托車，並計劃於2020年底之前通過哈雷戴維森在中國的經銷商進行銷售。
吉利衛星為吉利未來每款產品精準定位
吉利就沒有在跨界的路上消停過。此次招聘的“火箭總師”職位就是為吉利衛星項目配備的。吉利早在2018年戰略投資的航天科技領域企業——“浙江時空道宇科技有限公司”，目前已有兩顆自主研發的低軌衛星通過各項鑑定、試驗和測試，並計劃將於2020年年內進行發射。
今年3月初，吉利衛星項目宣佈開工，國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT(總裝集成測試)中心在浙江台州啟動建設。該中心集衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等為一體，將借鑑汽車行業先進的總裝工藝，打造成模塊化、柔性化、智能化的衛星製造工廠，可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。
要發射衛星，火箭是必備。此番吉利旗下“時空道宇”招聘“負責火箭整體工作總策劃”的火箭總師，就是為即將進行的衛星首發做準備。
在商業航天領域動作頻頻，吉利正不斷加碼對“天地一體化”未來出行生態體系的建設。
李書福曾做出預言，未來出行的交通工具必將向智能駕駛的“空間移動終端”轉變。屆時，自動駕駛的汽車將無需跑道，在立體空間實現垂直起降、自由飛行。
其中“低軌衛星”就成為了提供高精度定位服務的重要基礎設施。2020年，在計劃發射兩顆自主研發的低軌衛星的同時，吉利還將配套展開全球首個商用低軌導航增強系統的驗證，據瞭解，此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術，將為吉利全自主可控。
《道哥說車》編輯認為，吉利的“不務正業”實際上是有跡可尋的。通過佈局飛機汽車、摩托車、智能手錶、衛星串起整個出行生態，讓未來用戶真正實現多場景出行無擁堵環境。
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