近日，长安汽车在全球研发中心举行了一场名为“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”的大型直播活动，首次向公众展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程。在直播过程中，通过专家深度讲解、高自动化发动机生产线动态展示等形式，让大家看到了长安技术不为人知的一面。而且，此次直播还首次向大家展示了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密型、NVH等进行全方位展示，让这台荣获“中国芯”的十佳发动机——长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机不再那么神秘。
蓝鲸NE1.4T发动机凭什么这么强？
2019年6月，首款搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版和长安CS35 PLUS蓝鲸版同步上市，之后在销量一路攀升的同时，也获得的广大车主对这款发动机的称赞。此后，今年3月，定位“品质家轿进化者”的全新车型长安逸动PLUS，再次带着这台蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机出现在消费者面前，并以20天斩获11559辆的订单再次载誉而行。
因此，大家给这台发动机起了一个豪横的称呼——地表最强1.4T。那么，作为长安蓝鲸NE动力平台下的首款发动机，它到底有哪些亮点呢？
首先，拥有更强劲的动力。这台发动机的最大功率可达116kW，最大扭矩可达260N·m，转速到1500转时就能达到峰值扭矩，相较同级别的2000转，整整下降了500转——也即是说，它能在更短时间内达到最大扭矩，从而使起步或加速超车时有更好的动力表现；
其次，拥有更经济的节油性和环保性。逸动蓝鲸版一箱油（53升）可行驶约980公里，比大多数同级别车型表现更出色。这是由于这台发动机采用了全可变排量油泵+可控PCJ，可根据发动机不同负荷工况对压力进行精确调控、按需供给，从而将功率消耗降低约3%；
第三，拥有更优秀的静音表现。这台车采用了静音轮胎、博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪音高压油泵、多达4层隔音屏障、40多处隔吸音设计、15项风噪设计等，再加上20多位NVH专家和150多项NVH测试，终于是这台车在怠速状态下，噪音仅37分贝，也就是说驾驶这台车等红绿灯就相当于坐在图书馆内——图书馆噪音标准为35-40分贝。
中国首个模块化发动机研发平台——长安蓝鲸NE动力平台
其实，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机并不是一个孤立的存在，而是长安蓝鲸NE动力平台开发的众多发动机的其中一款。长安蓝鲸NE动力平台是长安集团历时4年打造的面向下一代排放标准、油耗法规的全新动力平台，也是中国OEM首个动力模块化平台。该平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，是一个非常先进的平台。在未来，可帮助长安汽车在向电气化转型过程中大大降低新型发动机开发成本和缩短开发时间，进一步提升技术优势和品牌实力。
那么，作为促使长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代的代表，也是长安“香格里拉”计划重要的一环，该平台又有哪些看点呢？
首先，该平台是中国品牌首个模块化动力开发平台，它填补了国内汽车平台化开发领域的空白；
其次，该平台是长安汽车依托中国、英国等“六国九地”全球研发体系的一次跨国界合作，历时仅4年时间；
第三，该平台可共线生产设计兼容1.0-1.8L排量的发动机，通用化率高达98%，降低研发成本，减少研发时间，提升市场竞争力；
第四，该平台集成了几乎所有内燃机尖端技术，预设电气化方案，驱动现在及未来的全场景。
我们可以通过最新研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机看出一些端倪。自从搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的首款车型——逸动蓝鲸版和长安CS35 PLUS蓝鲸版于2019年6月上市后，这款蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机仅仅过去5个月就进行了全球首发亮相。这在过去绝对是无法想象的。
而且，据称搭载这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的量产车型——长安UNI-T即将在6月正式上市。届时，大家或许会再次为这台发动机所爆发的实力惊叹。
