在4月20日的央視財經《對話》欄目中，王振輝與央視主持人陳偉鴻直播連線，雙方圍繞京東物流在抗擊疫情和復工復產中的卓越表現展開對話。王振輝表示，
“在疫情期間，物流，一分鐘也不能停，我們送的不光是包裹，送的也是希望和溫暖。”王振輝表示：“這個春節可以說是我經歷過最緊張、最忙碌，也是非常有壓力的一個春節。”
相信大家對“京東6.18”都不陌生，每年的6.18，京東物流都處於業務高峰時期，而今年的春節，京東物流的快遞小哥每天的包裹量在幾百個，基本上是超過了我們最高峰6.18時候的業務高峰量。
而且，此次春節正處在疫情高發時刻，京東物流在疫情爆發後，第一時間轉入“戰時”狀態，對口罩、消毒劑等抗疫物資的物流保障成為頭等大事。同時，為疫區群眾供應米麵糧油等生活物資的保民生是主要職責；疫情形勢向好後，全面助力復工復產又成了京東物流的重要使命。
目前整個京東集團員工超過22萬人，其中京東物流超過18萬。對於疫情期間的抗疫物資運輸，京東物流首先要做的就是對一線小哥自身的防護，王振輝表示，將舉全公司之力會優先保障他們的防護物資的準備。
截止目前，京東物流累計承運的醫療應急物資超過7000萬件，總重量超過3萬噸，並將來自全球各地超過1萬噸的醫療應急物資和生活物資送到了湖北，這些都是保障了抗疫工作不停擺的關鍵。
此次京東的大數據也發揮了關鍵作用。從疫情爆發前，我們就發現武漢地區的醫用口罩的消費量突然激增，我們從全國調貨，保障了武漢當地醫用口罩不缺貨。隨著疫情的延伸，醫療物資、醫用口罩、消毒水這類物資爆炸式的增長。隨著武漢封城，我們可以看到包括武漢在內的全國的民生類物資，比如像米麵糧油，生鮮等有很高增長。隨著武漢解封之後，我們可以看到一些大件的商品，比如電視、熱水器、空調，這些商品得到了激增。
除了這些可敬可愛的一線物流人的奮戰，對於外界普遍關注的在交通受阻甚至封閉的疫區，京東物流又是如何把物資高效送達的？王振輝也給出了答案，基於過去十多年在供應鏈基礎設施以及技術上的大力投入，在“短鏈、智能、共生”的3S理論指導下，京東物流建立起了一套平時服務、災時應急的智能供應鏈體系。
第一，在短鏈方面，過去這麼多年，我們投入了巨資去建立我們的"亞洲一號"等基礎設施，我們全國有25個"亞洲一號"智能物流中心在運營，確保了這些物資能夠被存放到離消費者最近的地方，達到最短的搬運次數。
第二，在智能方面，這麼多年，我們投入了無人機、無人車，還有供應鏈技術手段，比如大數據應用等來提升我們的物流效率。在疫情爆發早期，京東物流的智能配送機器人第一時間就部署到了武漢，為醫院和社區配送物資。尋求用技術手段解決問題是京東物流一直堅持的“方法論”。
第三，是共生，因為物流是一個非常大的產業，分工很多，我們與航空、鐵路、海運等方面企業建立了非常多的合作關係，共同來搭建物流基礎設施。
通過這一系列的投入、佈局，保證我們整個供應鏈體系的建設，推動整個行業的發展，為我們的消費者、客戶，以及行業和社會創造價值。
京東物流供應鏈體系，在這次往湖北地區運送抗疫物資的過程中發揮了怎樣的作用？王振輝表示，在1月31號晚接到廣州醫科大學附屬第一醫院鍾南山院士團隊工作人員的電話後，我們緊急做了一些應急方案，以最快的速度，把這100臺製氧機送到了武漢醫院。後面我們也收到了院士百忙中給我們寫的親筆信：感謝京東心繫醫療，援助一線，以最快的速度將急需的醫療物資送達武漢。
京東物流的黑科技發揮了怎樣的作用呢？王振輝表示，技術在物流方面的應用還是非常廣泛的。在這次在抗疫過程中，我們首先通過全國佈局的"亞洲一號"智能物流園區，很好地支援了包括武漢當地的抗疫工作。此外，我們還在第一時間使用了
無人車、無人機這些設備，實現無接觸的配送，也很好地支援了這次抗疫，做了很好的創新嘗試，也給客戶帶來了很好的體驗。 在軟件方面，供應鏈技術也在這次抗疫過程中被重點應用，我們為湖北搭建了應急物資的供應鏈管理平臺，做好抗疫物資的管理、管控，也很好地支援了當地的抗疫工作。
京東物流在抗擊疫情過程當中交出了一張非常漂亮的答卷，那麼京東物流取得了怎樣的分數？京東物流究竟對疫情做了多少貢獻？王振輝表示，僅疫情最嚴重的1月20號到2月28號，京東就給全國消費者供應了2.2億件，超過29萬噸生活必需品。截至3月底，京東物流承運醫療應急物資超7000萬件，同時將來自全球的超1萬噸醫療應急物資和生活物資送到湖北。
這次，我們能積極參與到抗疫、保民生、促復產的活動中，我覺得京東物流的價值已經不單單是一個賺不賺錢的價值，更多的是承擔著社會的價值，承擔著社會基礎設施的價值。我們能夠在這種緊急時刻為社會做出貢獻，遠遠比賺錢要更重要得多。
對於整個供應鏈的發展和未來，王振輝表示，物流的價值絕不僅僅是送貨，而是保障國計民生的重要的社會基礎設施。
隨著國家掀起新基建熱潮，整個物流供應鏈行業都迎來很好的發展契機：
一方面，全面的供應鏈能力是所有物流企業發展的重要目標，作為京東物流來說，能夠搭建起一套平時服務、災時應急的智能供應鏈體系，能達到這麼一個目標。
第二，越來越多的企業需要物流服務，而物流服務的門檻越來越高，它完全應該找更專業的物流企業、開放性的企業，包括像京東物流等，來做專業的物流服務，讓企業獲得更好的服務質量。
第三，從國家層面、企業層面要大力度投入加強新型基礎設施建設，充分發揮技術的驅動作用。
對於快遞小哥進小區的問題，王振輝表示，此前
京東一直是以上門服務為最基本的服務標準，也獲得了客戶非常高的認可。我們也很期待能夠儘快進入社區，送貨上門，但是目前全國各地情況不一樣，各個小區的情況也不一樣，還要具體來看。其實早在2月28號，我們在上海的快遞員就獲得了疫情期間的首張無接觸式快遞員進小區的出入證，成為上海市第一個（這樣的）快遞員，很有標誌意義。我們目前也在跟北京的一些小區溝通開展。
我相信從趨勢上，一定會越來越好，我們也看到消費者有一些大家電的使用需求，馬上天又熱了，空調安裝馬上也到旺季了，我們希望疫情儘快過去，小哥們都能夠進到社區裡，為大家提供高質量的服務。
作者 | LOGclub
來源 | 物流沙龍
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