普桑的技術參數表上清楚寫著一句話：原地起步連續換擋加速時間12.9S。
其實這是當初專業選手測出來的成績，那麼消費者日常絕對不開不出來12.9秒的成績，路面起伏、輪胎狀態、油品質量以及引擎狀態，最為關鍵的是手動擋加速拼的是技術，比專業測試人員更懂得換擋時機，我想普通車主沒這種硬核實力。
上個世紀的產物，在當年的確能夠配得上“給油就飛”的稱呼，但二十世紀已經走過兩個十年，給油就飛早已不適合普桑，畢竟飛度都能跑進8秒，如果普桑是給油就飛，那飛度恐怕是原地起飛了。
因為銷售週期實在太長，所以普桑國內擁有諸多版本，譬如說最初的時候是1.6/1.8L化油器版本，千禧年之後禁售化油器引擎，隨後推出的是電噴機，最後一批的普桑是EA113發動機，最大馬力95Ps，最大扭矩145牛米。
其實不用想，95馬力以及145牛米的最大數據，就決定了普桑跑的不會太快，給油就飛也就成為車販子兜售二手車的一種形容詞，真正的普桑除了起步覺得快一點，中段以後就提不起來速。
原因很簡單，這臺電噴八氣門發動機技術老舊，優勢在於維修方便成本低，這是被人稱道的根本原因，也正是因為技術老舊，普桑的油耗可並不低。
有人認為普桑跑的快，基本上都是一廂情願。
普桑是一些人的回憶，在當年那個競品不多的時代，普桑還充當著官車的角色，十餘年前整體路況不好，普桑的八氣門發動機最大優勢在於起步扭矩大，道路環境整體不好加上普桑起步快，難免讓人覺得普桑給油就飛。
但這僅僅是過去的認知，現在的路上隨便抓一臺轎車出來，加速都能把普桑秒成渣，這就是事實。當然跑不過普桑的車可能只剩下麵包車跟普拉多2700了。
當然，不用嘲諷雷克薩斯ES200，新老款雷克薩斯ES200的加速測試成績，都在11秒左右。
