經過五個漲停板後北斗星空終於迎來了一個調整，但仍報收於77.86上漲3.98%，作為國內導航第一股也是唯一導航股，隨著今年全球組網成功，將逐步取代GPs在國內的市場，同時也會成為軍用的堅強後盾，未來將代表中國在全球範圍內征戰全球導航市場，由於北斗組網時間晚於GPS幾十年，其誕生就帶著很大的技術代差，其價值不可估量未來將開啟大漲之門！
衛星導航定位系統是一個國家主權實力的象徵。2020年6月23日，這對於我國航天事業來說是一個非常有紀念意義的日子，6月23日早上，我國北斗三號全球衛星導航系統最後一顆組網衛星在西昌衛星發射中心成功發射，我國提前半年全面完成北斗全球衛星導航系統星座部署。

那北斗全球衛星導航系統成功對我國來說意味著什麼呢？我認為至少有四點意義。
第一、重振我國火箭發射的信心。
大家都知道，在3月份到4月份不到一個月時間，我國衛星連續兩次發射失敗，這在我國航天事業發展歷史上是比較罕見的，所以這兩起連續衛星發射失敗對我國航空事業發展有一定的影響，特別是對於火箭發射這一塊，影響是比較大的。
而最近一段時間，我國連續多次成功發射火箭，這大大提高航空航天事業科研人員的信心，特別是北斗導航衛星這麼重要發射工作的順利完成，更進一步提升了航天工作人員的信心。

第二、擺脫對GPS的依賴，實現導航的獨立之主。
目前全球有四大導航系統，分別是美國的GPS導航系統、 歐洲的伽利略導航系統、俄羅斯的GLONASS系統，還有我國的北斗導航系統。
而在這四大導航系統當中，成立最早的是GPS，目前應用最廣泛，技術最成熟的也是GPS，目前包括我國在內的很多企業使用的都是美國的GPS導航系統。
而使用美國GPS系統是有潛在的風險的，萬一哪天美國停止授權了，那我們的導航系統就會進入一片黑暗當中。
現在有了北斗導航系統之後，我們就不怕美國來這一招，目前北斗導航系統的性能跟GPS差不多，即便沒有了GPS，我國仍然能夠自主運行導航系統，不至於被別人卡住脖子。

第三、為人工智能、無人駕駛等提供了重要支撐。
說到導航系統，大家可能簡單的理解為用來給汽車導航了或者給手機導航的，但導航系統的功能不是這麼簡單。
實際上導航系統的應用是非常廣泛的，除了我們常見的汽車導航和通訊導航之外，在航空飛行，航海，人員跟蹤，測繪，車輛監控等方面都用到導航系統。
而且未來隨著人工智能及無人駕駛技術的成熟，這些領域對導航系統的依賴度非常高，所以在我國掌握了獨立自主的導航系統之後，就可以為我國的人工智能以及無人駕駛等一些新興產業的發展提供技術支持和保障。

第四、通過開放北斗導航，從而促進我國航空航天經濟的發展。
一直以來全球大部分民用導航市場基本上都被美國GPS壟斷，但是最近幾年隨著北斗導航系統的不斷成熟，北斗導航也開始慢慢向民用領域開放，目前我國很多設備，比如手機，有很大一部分都用到北斗導航系統。
除了向我國民用領域開放之外，這幾年北斗導航也開始向國外的一些國家開放。
而且隨著最後一顆導航系統衛星完成組網，未來一段時間這顆衛星經過一系列在軌測試入網後，我國將進行北斗全系統聯調聯試，並擇機面向全球用戶提供完整的全天時、全天候、高精度全球定位導航授時服務。
這可以讓全球其他國家有更多的選擇，除了GPS之外，還可以選擇北斗導航系統，這樣北斗導航系統就可以從全球導航系統當中佔據一定市場份額，從而促進國航空航天產業經濟的發展。
