大眾在消費者心中一直有著皮實耐用、穩重大方的有點，其中桑塔納、捷達以及桑塔納2000、3000等都是值得消費者信賴的車型，不過近幾年大眾似乎也是問題頻發，比如斷軸、車燈故障、變速箱抖動等一系列的質量問題也深深困擾著大眾，不過貌似這些問題也沒有影響大眾在汽車界的神話！
不過近日大眾又要召回了，這次的召回還是因為變速箱，曾幾何時變速箱問題已經被召回這是第五次了，為什麼一臺變速箱一直這樣困擾著大眾，是大眾在變速箱領域成為眾多消費者最為擔心的問題，最早的大眾也有采用AT變速箱，不過因為與豐田形成競爭以後愛信的AT變速箱就在與大眾無緣了，大眾在無奈之下只好造出自己的變速箱，從乾式雙離合到溼式雙離合的轉變也使大眾的變速箱在消費者心中慢慢被接受！
乾式雙離合在2013年就被315曝光，正常行駛中無法換擋、動力丟失等問題，對車輛正常行駛構成極大的危害，不過貌似這次問題被召回以後又重新燃起了眾多消費者對大眾的喜愛，不過大眾使用的雙離合最終還是沒能得到認可，大眾又一次因為雙離合被召回，雙離合是真的不具備優勢嗎！六年五次的召回似乎非常頻繁，可是為什麼不能夠一次性的解決這些問題呢，非要等到出問題了才解決是不是有點晚呀！
雙離合加速快、更省油似乎這兩點正中消費者的心，加速快省油的車一直也是被評為穩定車型的列表中，不過不具備穩定性的加速快省油似乎是在開玩笑吧，車輛的穩定性也是每個車企都在追求的方向，不過並不穩定的變速箱似乎這次也會成為大眾致命的弱點!不過並不是雙離合會出現問題，就連日系常用的CVT也是問題頻發，鋼帶斷裂，起步打滑，提速慢油耗高等一些問題也是CVT最不被看好的缺點！
大眾今年6月28日開始對以下車輛進行召回，2008年-2015年之間生產的部分甲殼蟲、尚酷、高爾夫，2010年-2014年生產的奧迪A3、A1，以及2012年-2013年之間生產的速騰、高爾夫、邁騰、CC、寶來等9萬多輛車進行召回。這麼大面積的召回似乎也印證了一句話，再好的產品總會有瑕疵的存在。
對於這次的召回大眾官方是這樣解釋的：召回的這部分車輛使用了特定供應商生產的變速箱單元上殼體，部分情況下會導致離合器不耦合，導致動力缺失。這樣的回答似乎也是合情合理的，部分出問題並不是所有都出問題！
消費者現在對大眾的變速箱總結了這樣的一句話，“乾式雙離合變速箱不能碰，溼式雙離合能不碰就不碰”，不過大眾貌似目前使用的多數都是這樣兩種變速箱吧，那是真的大眾汽車不敢買嗎，並不是這樣的，大眾的雙離合出問題大眾敢於承認，能夠解決，不像一些車企出問題就不管了，要不就是把消費者當皮球開始踢，大眾敢於承認質量問題也就說明大眾是想要做好！
總結：大眾的雙離合質量確實有待提升，不過大眾的雙離合似乎上市時間並不是很長，相比CVT變速箱一臺上市多年的變速箱穩定性依然不能夠保障，日本人的精密到底在哪，一臺CVT都做不好，能叫精密嗎？
