大眾汽車已經連續多年衛冕全球汽車年度總銷量榜單的冠軍，可以說大眾汽車發展至今倒是有一些勵志的意味，大眾汽車最早是從做平民級別的乘用車起步，先後收購了保時捷、奧迪、斯柯達、布加迪等一眾歷史悠久或者品牌豪華的車企。大眾汽車每年的主要銷量是來自中國這一個汽車需求量大國，要知道2019年全年大眾旗下的車型在中國售出了超過400萬輛的成績，這個數據已經相當於歐洲各國的年度銷量總和了。由此可見，中國汽車市場對於大眾集團有多麼的重要。
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如今購車群體已經步入年輕化，大眾集團自然抓住了這一個風口，於2019年3月創立了一個全新的子品牌，命名為捷達，於同年9月推出了旗下的三款全新車型。其中本文的主角捷達VS5在2019年的成都車展正式上市，這款德系車上市25天就被國人捧紅了，訂單數量就達到了8104輛的成績，對於一個全新品牌車型而言，在第一個月就有這樣的銷量成績，證明大眾又成功了。
捷達這個全新品牌定位是面向年輕的用戶群體，讓人有些意外的是捷達VS5這個車系9萬出頭就配備了愛信6AT變速箱。相信有了解過大眾旗下車型的網友都知道，大眾旗下的車型幾乎都離不開"雙離合變速箱"的匹配。而型號為EA211的1.4T發動機和7擋雙離合變速箱則是大眾旗下車型的"絕配"，幾乎是形影不離的那種。
捷達VA5全系除了低配和次低配車型是匹配6擋手動變速箱外，其餘車型都是匹配愛信6AT變速箱，而型號為EA211的1.4T這款發動機相信大家也不陌生了，小慣量渦輪技術，動力強，油耗相對較低，最大功率為110kw馬力150匹，最大扭矩為250牛米，極速可達170Km/h。
捷達VS5除了1.4T四缸渦輪發動機配愛信6AT變速箱是亮點外，新車全系標配了前麥弗遜式獨立懸架＋後多連桿式獨立懸架的組合也同樣是讓人意外的，按照10萬元以下的合資SUV過去的做事風格來看，幾乎都是後扭力梁式非獨立懸架居多，而這一次捷達VS5倒是在變速箱和底盤方面良心了。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。
