引導：
【丶平凡說車原創 別克君威】近幾年，美系車在國內的“日子”並不是很好過，尤其是福特，近年來在國內銷量出現了比較嚴重的下滑，雖然福特對旗下的多款車型進行了更新換代，而且還推出了不少全新車型，福特銳際就是其中之一，但是從銷量來看，並沒有起到很大的突破。
但是通用旗下的雪佛蘭和邁銳寶以及凱迪拉克，近年來在國內的銷量還不錯，它們之所以能夠取得這樣的銷量，與旗下車型的優惠力度分不開，最具有代表性的車型有，別克君威丶別克英朗丶雪佛蘭科魯澤以及雪佛蘭邁銳寶XL等等。
除了優惠力度大 別克君威還有什麼？詳細解析君威：
隨著國內消費者越來越動車，國內汽車市場逐漸成熟化，對於一些產品力和認可度以及口碑，不是非常突出的車企，近幾年在國內的銷量基本上都出現了同比例下滑，其實我們不難發現，如今在國內關注度和銷量比較高的車企，集中在大眾和豐田以及本田等。
這幾家主流的合資車企，能夠在國內取得這樣的成績，與自身的品牌知名度和旗下車型的產品力分不開，反觀我們來看別克，不僅是別克還是雪佛蘭，前幾年在國內留下的口碑並不是非常好，尤其體現在通用老的AT變速箱，故障率還是比較高的。
加上整車的穩定性相對而言沒有日系車高，對於我們絕大部分普通消費者而言，購車本來就是一筆比較大的開支，在購車過程當中，普遍都會選擇比較省心/皮實耐用的車型，而且我們可以發現一個特點，絕大部分國內消費者購車，普遍都比較喜歡看銷量。
認可銷量高的車型，各方面表現的都非常不錯，從而導致了大眾朗逸和日產軒逸，常年在國內銷量一直都居高不下，其實我們詳細對比後可以發現，這兩款車型不僅是在價格上，還是在產品力上，在同級別和同價位區間，都是不是頂尖的。
但是它們都有一個共同的特點，實用性和綜合能力比較強，反觀我們來看別克旗下的車型，旗下的走量車型英朗和君威以及昂科威等，這三款車型的終端優惠力度非常高，但是相比大眾旗下和本田旗下以及豐田旗下的同級別車型，在銷量上依然有著一定的差距。
難道是國內消費者購車都不注重性價比了？事實並非如，我們就拿別克君威作為例子，該車如今在國內的優惠力度維持在3.5萬左右，如果選擇1.5T入門版車型，優惠後的落地價維持在17萬左右，這樣的價格區間，在同級別當中，相比本田雅閣和豐田凱美瑞以及大眾帕薩特，具有一定的優勢。
要注意的是，就算是1.5T入門版君威，在配置方面也比較豐富，雖然搭載的是1.5T發動機，從紙面數據來看，還是比較亮眼的，最大功率為170匹馬力，匹配9AT變速箱，加上年輕運動的外觀造型，內飾的佈局看上去也不老氣，不僅是家庭用車還是商務用車都能兼顧。
不得不說，從靜態方面來看，君威各方面表現的都非常不錯，但是從實際的駕駛感受來看，就顯得非常一般了，除了底盤調教的偏硬，要注意的是，這僅僅是和同級別雅閣和凱美瑞對比，其它方面表現的中規中矩，並沒有特別突出的點。
可能很多人會說“美系車費油”，事實並非如此，如今在售的別克英朗還是雪佛蘭科魯澤以及雪佛蘭邁銳寶XL，在百公里綜合油耗方面，基本上和同級別的大眾車和豐田車差不多，（豐田雙擎除外）不過，老款的美系車的確油耗比較高，別克君越就是最好的例子。
但是，時代在進步，汽車也在發展，我們不要用老的觀念來看如今的汽車，例如：以前大眾車我們心目中安全係數比豐田車高，但是從帕薩特和凱美瑞在中保研的碰撞測試當中，我們可以發現，兩車的差距還是比較明顯的，同時也改變了我們對大眾車的認知。
總結：
很多人說“一分錢一分貨”，別克君威應該如何解釋？在購買汽車的過程當中，不僅是國產車還是合資車，都沒有所謂的性價比可言，只有適合自己的車，才是最具有性價比，如何選擇自己適合的車呢？我們要明確知道該車的優點和缺點，如果它的缺點你能夠接受，這款車就是適合你的車，畢竟在這個世界上沒有一款車是完美的。
你們怎麼看別克君威呢？如有不同的觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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