2018年至今，一家名为“中保研”的机构推出了两期有关于新车的安全测试评价，但是在可信度和说服力方面迅速超越了C-NCAP，成为汽车行业新的安全评级机构。尤其是最近大众帕萨特25%碰撞成绩，把大众拉向了谷底，但是也让“中保研”这三个字走向了人们的视野。那么中保研到底是啥来头，为何厂家敢怒不敢言。
首先跟大家科普一下有关于“中保研”。中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute）简称“中保研”，英文缩写“CIRI”，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来， 是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
2019款君威
中保研2020年第一批测试车型已经公布，君威也在其中。作为一款B级车，在有较大优惠的背景下，基本上用A级车的钱就可以买到，目前，每月都有过万的销量。中保研把它例如其中，无论是对于车主而言，还是对于对这个车有浓厚兴趣打算购买的准车主而言，都是一件好事，毕竟安全大于一切。
2019款君威在之前的C-NCAP碰撞测试中获得了5星成绩，碰撞车型则是性价比最高的1.5T精英版。但是对于有着5星批发户的C-NCAP对于公众来说还是有一些质疑，好在现在被“中保研”看中，对于结果，我们拭目以待。
