2018年至今，一家名為“中保研”的機構推出了兩期有關於新車的安全測試評價，但是在可信度和說服力方面迅速超越了C-NCAP，成為汽車行業新的安全評級機構。尤其是最近大眾帕薩特25%碰撞成績，把大眾拉向了谷底，但是也讓“中保研”這三個字走向了人們的視野。那麼中保研到底是啥來頭，為何廠家敢怒不敢言。
首先跟大家科普一下有關於“中保研”。中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute）簡稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”，是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來， 是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。
中保研作為保險行業發起的汽車技術研究平臺，致力於通過對汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準等的前瞻性研究以及行業車型標準數據庫、維修方法及工時標準、同質配件認證研究等的行業研究，積極推動汽車產業鏈的變革和發展，積極參與汽車後市場體系的建設，為汽車後市場服務能力的提升，車險行業的自我完善，汽車行業的技術進步助力，最終使全鏈條提質增效，使消費者受益，進一步促進汽車消費市場的健康發展。
2019款君威
中保研2020年第一批測試車型已經公佈，君威也在其中。作為一款B級車，在有較大優惠的背景下，基本上用A級車的錢就可以買到，目前，每月都有過萬的銷量。中保研把它例如其中，無論是對於車主而言，還是對於對這個車有濃厚興趣打算購買的準車主而言，都是一件好事，畢竟安全大於一切。
2019款君威在之前的C-NCAP碰撞測試中獲得了5星成績，碰撞車型則是性價比最高的1.5T精英版。但是對於有著5星批發戶的C-NCAP對於公眾來說還是有一些質疑，好在現在被“中保研”看中，對於結果，我們拭目以待。
