風起時，風口下的豬能飛上天。而賺臺車平臺，致力於成為那個風口。
伴隨國內車市的高速發展以及三四級城市汽車消費力量的崛起，中國汽車營銷體系經歷了初級階段、改革開放、市場經濟、4S營銷，開始進入“多種銷售方式並存”的第五階段。目前市場上存在的汽車銷售模式，主要有品牌專營、汽車賣場、汽車工業園區、汽車連鎖以及汽車網絡營銷五種模式。
而《汽車銷售管理辦法》倡導多種銷售方式並行，汽車賣場、汽車工業園區、汽車網絡銷售等模式也正在逐漸拓展市場。4S店銷售模式佔據主流地位且將持續很長時間，但汽車網絡銷售以其獨有的節約時間、節約成本、跨地域性、流量巨大等優勢將更適合未來的購車場景。
數據顯示，國內現有的汽車銷售市場格局中，僅有30%的車輛通過4S店銷售給終端客戶，高達70%的部分通過汽貿店銷售給終端客戶。
作為汽車銷售的“幕後主力”，汽貿店以運營靈活、充分下沉等優勢穩定地佔據著低線市場。但是廣大汽貿店卻面臨著沒有現車庫存、沒有售後服務、沒有廠家授權、沒有線上高效獲客渠道等眾多難以解決的痛點。
目前，三四五線及以下市場終端客戶佔比達到70%，汽貿店的重要性愈發凸顯。當汽車行業遇上互聯網，會帶來怎樣的衝擊和火花呢？
在此背景下，賺臺車平臺，以“互聯網+”的方式整合汽貿店力量、建設汽車生態共享平臺，成為行業發展的大勢所趨。
“賺臺車”汽車生態共享平臺，致力於採用“互聯網+汽車+社交”的商業模式，搭建一個以汽貿店整合賦能為起點，覆蓋汽車銷售、汽車金融與汽車後市場服務的汽車生態共享平臺。
賺臺車通過洞察汽車行業之痛，賦能行業新價值！而這份賦能，則主要分為三點：
1. 為汽車服務賦能：消費者可“一站式”解決買車難題，又可參與賣車利潤分配；
2. 為汽車營銷賦能：汽貿店可持續獲得優質客源，又可提升經營利潤；
3. 為汽車渠道賦能：汽車廠家可維護市場秩序，又可擴大產品銷量。
我們以汽車廠家為例。隨著整體市場的下行，汽車品牌間的競爭逐步白熱化。目前，三四五線及以下市場容量大、增速高，終端客戶佔比達到70%，並處於持續增長中。然而，由於複雜的消費特點與零散的消費需求，加之現已形成的4S店銷售格局，使得汽車廠家不敢、不願、不能投入重金在低線城市進行市場開拓。
為提升銷售業績，汽車廠家往往會準備專項營銷資金，用以支持4S店開展促銷活動或進行各類媒體廣告投放。然而，由於消費者的分散性，加之缺乏有效的反饋渠道，該部分資金的使用無法真正做到精準有效。廠家無法獲知通過何種渠道、通過何種方式、通過何種媒介進行營銷推廣最為高效，從而必然產生極大的浪費。
賺臺車平臺，在維持原有生態的前提下，通過整合數量級汽貿店渠道資源，為各汽車廠家賦能，幫助汽車廠家維護市場秩序，開拓低線市場，擴大產品銷量，加強與上下游的高效聯通。
雖然汽車行業在“黑天鵝”事件後受到不小影響，但在政策推動、市場需求與商業資本的多重驅動下，我國汽車銷售與服務行業潛力巨大，迫切需要更多的創新者與參與者。
面對未來快速增長的市場需求，汽車銷售與服務企業需要不斷創新產品，賺臺車平臺將以更加積極的姿態、更加優質的服務搶佔競爭高地。
2020年，賺臺車全國招募城市服務商，期待與您們共創輝煌！
