4月21日，比亚迪2019年年报显示，其年度实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.14亿元，同比下降41.93%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.31亿元，同比下降60.64%；每股收益0.5元。
值得注意的是，本期财报中公司经营性现金流得到了极大改善。财报显示，公司2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿，较去年同期增加22.18亿，上升约17.71%。同时，货币资金余额126.50亿，亦维持较高水平，现金相对充裕。
比亚迪称，经营性现金流改善，主要受益于集团现金流管理良好、进一步加快货币资金周转速度，后续亦将持续通过多种融资渠道调整负债结构，降低资金成本。
报告显示，比亚迪主要从事三大业务，分别为汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。三大业务占本集团总收入的比例分别为49.53%、41.79%和8.22%。
其中，汽车及相关产品业务的收入约人民币632.66亿元，同比下降16.76%；手机部件及组装业务的收入约人民币533.8亿元，同比上升26.40%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币105.06亿元，同比上升17.38%。
汽车板块方面，根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年全国汽车产销量分别同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车销量受补贴退坡及部分地区提前切换国六标准影响，下半年呈现大幅下滑趋势，全年产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。
新能源补贴退坡影响更为明显。比亚迪2019年年收入约632.66亿元，新能源汽车业务收入约人民币401.45亿元，同比下降23.42%。
比亚迪方面表示，2019年是中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降，集团新能源汽车销量同比亦有所下滑。
此外，研发费用增加也是利润下滑的原因之一。比亚迪2019年研发费用56.29亿元，同比增长12.83%。近日，比亚迪所发布的刀片电池技术，便是在动力电池安全性及能量密度上取得的较大突破。计划年内上市的汉EV作为首款搭载“刀片电池”的车型，有望成为汽车销量新的增长点。
比亚迪在财报中表示，“将积极求新求变，加强技术研发创新，推进产业链开放融合，完善产品布局，巩固竞争优势，提升品牌力，推动新能源汽车业务稳步增长。”
来源：极速侠
