4月21日，比亞迪2019年年報顯示，其年度實現營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤16.14億元，同比下降41.93%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為2.31億元，同比下降60.64%；每股收益0.5元。
值得注意的是，本期財報中公司經營性現金流得到了極大改善。財報顯示，公司2019年經營活動產生的現金流量淨額147.41億，較去年同期增加22.18億，上升約17.71%。同時，貨幣資金餘額126.50億，亦維持較高水平，現金相對充裕。
比亞迪稱，經營性現金流改善，主要受益於集團現金流管理良好、進一步加快貨幣資金週轉速度，後續亦將持續通過多種融資渠道調整負債結構，降低資金成本。
報告顯示，比亞迪主要從事三大業務，分別為汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務。三大業務佔本集團總收入的比例分別為49.53%、41.79%和8.22%。
其中，汽車及相關產品業務的收入約人民幣632.66億元，同比下降16.76%；手機部件及組裝業務的收入約人民幣533.8億元，同比上升26.40%；二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣105.06億元，同比上升17.38%。
汽車板塊方面，根據中國汽車工業協會的數據顯示，2019年全國汽車產銷量分別同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車銷量受補貼退坡及部分地區提前切換國六標準影響，下半年呈現大幅下滑趨勢，全年產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。
新能源補貼退坡影響更為明顯。比亞迪2019年年收入約632.66億元，新能源汽車業務收入約人民幣401.45億元，同比下降23.42%。
比亞迪方面表示，2019年是中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。
此外，研發費用增加也是利潤下滑的原因之一。比亞迪2019年研發費用56.29億元，同比增長12.83%。近日，比亞迪所發佈的刀片電池技術，便是在動力電池安全性及能量密度上取得的較大突破。計劃年內上市的漢EV作為首款搭載“刀片電池”的車型，有望成為汽車銷量新的增長點。
比亞迪在財報中表示，“將積極求新求變，加強技術研發創新，推進產業鏈開放融合，完善產品佈局，鞏固競爭優勢，提升品牌力，推動新能源汽車業務穩步增長。”
來源：極速俠
