也許任何的排行榜大家都只記得冠軍是誰，是的比如H6已經連續65個月佔據SUV冠軍，那亞軍是誰呢，大家可能認為是寶駿的560或者510，但實際上能連續坐這個位置的卻是不起眼的吉利博越，吉利博越憑藉“最美國產SUV"上市近3年來，總銷售已經超過50萬輛，銷售榜第二實質名歸。
但是銷售高就一定代表質量好麼，事實上大家經常看到了質量投訴排名都是某質網公佈的，而且如果你認真的翻開這2年質量投訴排名中 ，前30名幾乎是見不到博越的名字，大家都很難了解其真實的質量如何，真的質量有那麼好麼。
在某質網上 ，數據顯示博越的質量投訴問題的總量為2250起，而哈弗H6的投訴問題總量為1003起，因為H6的銷售是博越的1.8倍，如果按投訴量比，H6的投訴率為萬輛之12左右，博越的投訴率為萬輛之40左右。博越的投訴率遠高於H6。
仔細看博越的質量投訴數據，發動機和變速箱的投訴佔到總投訴量的60%左右，說是整個平臺而言，底盤和配件還是相當不錯的，問題主要集中在其他兩大件上，深究其問題來源，我們不得不說，吉利仿製大眾EA888的1.8T發動機和老舊的澳洲DSI 6AT確實有不少的問題。吉利1.8T發動機因為仿製的問題，所以從不進行這款發動機的宣傳，由於研發的時候急切， 這款發動機還是存在著不少的通病，主要表現為發動機漏油，並且很多車主反應，4S店根本沒有能力解決此問題，我們不難推斷得出，這不只是密封性的問題，更多的可能是結構性出現了問題，而變速箱為澳洲DSI的 6AT，大家都知道澳洲DSI於2003年就已經宣告破產，而吉利於2008年花了8000萬人民幣進行了全部資產的收購， 價格之低是因為DSI已經無技術可挖，並且已經無任何的潛力，吉利進行了收購後，恢復對了6AT的生產，並且運用到了博越身上，2018年水軍大戰中，長城H6被攻擊油耗高，其實也是在遮蓋博越高油耗的問題，有的車友向我們反應，因為油耗動不動就是12至15個油，所以開車都成了痛苦的事，就是買車時聽信了銷售人員說了這車發動機和變速箱先進油耗才8個油，不過目前來看，這套動力總成只是一個過度，現在逐漸被1.5T三缸機加7DCT所在取代。
目前看雖然博越1.8T 加6AT出現了這樣哪樣的問題，但是新一代有望淘汰掉這套技術陳舊的動力總成，取而代之的是1.5T三缸機加7速溼式DCT，無論是技術上，動力上 和質量稱定性上，都有明顯的提升，非常值得大家期待。
吉利仿製的1.8T加上老舊的DSI的6AT算是害苦了已經購買博越的車主，質量上和國產同級相比差一大節，還好吉利的公關水平和營銷水平及時跟上，實際上是投訴榜單頭幾名的排名，但是某質網的問題投訴榜卻榜上無名 ，質量問題很多，就用公關蓋住，以給大家造成質量很好的假象，然後繼續坑小白車友。
