南京堯化門貨場正在進行鐵海聯運貨物裝車作業。 曹希 攝
中新網上海4月24日電 (王子濤 胡越)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月24日，南京貨運中心堯化門貨場，滿載著醫療用品、體育用品等貨物集裝箱的鐵海聯運班列整裝出發，開往上海蘆潮港，隨後通過汽運抵達上海洋山港出口。這是今年4月15日南京堯化門至上海蘆潮港首趟班列開行以來開出的第三趟直達班列。今年以來，該鐵海聯運班列已累計發送76個標箱、發運貨值約320萬元。
近年來，鐵路部門大力支持發展鐵海聯運項目，推出多項運力保障政策。針對南京地區客戶企業貨物運輸需求，鐵路部門主動對接服務，在去年試點開行的基礎上，於今年4月份正式開辦南京堯化門到上海蘆潮港“點對點”貨物直達運輸服務業務。目前，該班列實現了常態化穩定開行，具備每日組織班列開行的能力，成為南京地區直通海上絲綢之路、服務“一帶一路”的物流便捷通道和國際貿易通道。
壓縮全程物流時間，全力為客戶企業爭取效益，是這趟班列的最大亮點。鐵路部門做足“壓縮時間”這篇文章，根據客戶企業的船期要求，積極協調港口箱源配備、重箱抵達港口時間，優化受理、制票等辦理流程，為客戶企業開闢鐵海聯運綠色通道，全力縮短貨物運輸時間。據統計，貨物從南京堯化門至上海蘆潮港的鐵路運輸時間為9小時，從南京到上海洋山港出口的全程物流時間被控制在12小時以內，較全程水路運輸節省4天左右，綜合運輸效率得到明顯提升。
讓客戶企業得“實惠”，不僅體現在物流時間上，也體現在物流運費上。鐵路部門積極爭取價格政策，給予運價下浮50%的優惠，江蘇省、上海市也為鐵海聯運項目制定了補貼政策，盡最大可能讓“利”給客戶，實現了鐵海聯運費用與全程水路運輸持平、較全程公路運輸費用減少近二分之一，助力客戶企業降本增效。其中，江蘇省今年出臺的《運輸結構調整補助方案》，對重點企業“公轉鐵”、鐵水和公鐵聯運班列、沿海主要港口“公轉鐵”等不同企業給予一定補助。實打實的價格舉措，吸引了多家客戶企業選擇這趟鐵海聯運直達班列發運貨物。
“我們堅持‘以客戶為中心’，建立按需開車的‘客運化’運輸模式，保持直達班列常態化開行，精準滿足客戶企業運輸需求，在運輸中做到不摘掛、不解編、不經過駝峰和編組站，真正實現全線直達、貨物隨到隨裝、當天出發。”據南京貨運中心區域營銷經理劉冬寧介紹，在疫情防控常態化條件下，南京至上海蘆潮港直達班列的穩定開行，不僅為沿線企業加快復產和地方經濟社會發展提供了可靠運力支持，也為加快推進運輸結構調整、助力客戶企業降本增效和打贏藍天保衛戰、打好汙染防治攻堅戰提供有力支撐。(完)
