5月6日，X9003次中歐班列從西安新築車站發出。唐振江 攝
5月6日，作業人員在西安新築車站貨場吊運中歐班列集裝箱。唐振江 攝
西部網訊（記者 秦怡 通訊員 李博 齊超） 5月6日，X9003次中歐班列滿載49車電冰箱、茶葉、燈具、空壓機等貨物，從中國鐵路西安局集團有限公司新築車站緩緩駛出，一路向西奔向烏茲別克斯坦，標誌著今年中歐班列（西安）開行正式突破1000列。
近年來，隨著中歐班列（西安）覆蓋面、影響力和運輸效率的不斷提升，開行數量逐步增加。今年，中歐班列（西安）開行達到1000列僅用時129天，比去年減少了76天。
自2013年中歐班列（西安）開行以來，班列強大的鐵路運力和高效的組織保障，展現出的獨具特色的“西”引力，越來越多的企業搭上了中歐班列（西安）。2017年，思贏電子科技公司從深圳搬到西安，主要生產來自中亞和歐洲多國的訂單並通過中歐班列進行出口運輸；2018年，首趟中歐班列（西安）沃爾沃汽車專列開行；2019年，陝西富平中魯果蔬汁有限公司生產的首批濃縮蘋果汁搭乘中歐班列出口俄羅斯……西門子、 冠捷、愛菊等諸多知名企業先後加入，網易考拉、蜜芽集團、中林集團等項目相繼落戶新築港務區，招商局、中遠海運、中糧集團、中林集團、中鐵集等央企分別簽訂了戰略合作協議，2019年電商交易額突破1700億元。
今年二季度以來，在新冠疫情的影響下，出口運輸渠道受到一定影響，而常態化穩定開行的中歐班列為各企業保持正常的出口貿易提供了強有力的運力支持。各個公司加班加點抓生產趕訂單，中歐班列的運輸需求旺盛。據新築車站黨支部書記黃鑫介紹，4月份僅用10天新築開行中歐班列就超過100列，現在中歐班列日均開行在9-10列，較去年同期翻了一倍。
西安愛菊糧油工業集團是陝西本地的一家大型糧油集團，也是中歐班列（西安）的“老客戶”。每年近三萬噸的糧油米麵都通過中歐班列（西安）從哈薩克斯坦運抵西安，通過加工供應省內市場。“近期，通過中歐班列運輸麵粉3980噸、油脂2200噸，有力保障了我們正常的農副食品生產，也保證了正常的市場供應。”愛菊集團負責人介紹。
4月26日，裝載著隆基綠能光伏產品的中歐班列（西安）從新築發出，駛向荷蘭蒂爾堡。陝西隆基股份物流公司高級經理徐志鵬介紹，以前西安發往歐洲的產品是從天津港海運，疫情發生後，海運運力大幅減少，歐洲各國港口不確定因素較多。針對這樣的情況，隆基股份物流公司最終確定通過中歐班列運輸產品，不但實現了西安至荷蘭的直達運輸，還提高了貨物的運輸實效，節約了時間成本和倉儲成本，提升企業在歐洲倉庫的週轉率，大幅減少了疫情對企業經營的影響。
為進一步增加中歐班列（西安）運輸能力，今年以來，中國鐵路西安局集團有限公司聯合西安國際港務區、中鐵集裝箱公司，優化運輸申報和審批手續辦理，為客戶提供預約審單、票據審驗等服務，著力構築“效率高、成本低、服務優”的國際貿易通道；新增西安-巴塞羅那班列和霍爾果斯方向圖定班列，中歐班列（西安）覆蓋範圍延伸至歐洲西部；提升中歐班列（西安）開行密積，縮短班列開行間隔時間，積極組織實施鐵路境外段“三並二”運輸模式，進一步釋放境外鐵路運力。
“下一步，我們新築車站還將增加人員和設備的投入，優化運輸組織和作業模式，為中歐班列‘公交化’開行提供運力組織保障。”黃鑫介紹道。
