交通事故是一種最常見而且廣泛存在的社會危害，被稱為威脅人類生命安全的“第一公害”，近日，重慶萬州公交車墜江事件引起了全國網名的共同關注。據警方通報，系公交車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對面正常行駛的小轎車後衝向路沿，撞斷護欄，墜入江中。按此判斷，公交車在此次事件中負全責。
針對此事件，我們為在事件中失去生命的乘客感到惋惜的同時，也對公交公司管理規範和公交司機的職業素養提起了質疑。在公交車駕駛員崗位安全操作規程 中就有“在規定的車道內行駛,嚴禁跨(壓)單實線(雙實線)”的規章制度，為何公交司機會跨越實線，跨越這條生命線？在這背後到底有什麼隱患和潛在的因素？
我們知道公司司機招人難是全國範圍的一個難題，公交司機這個職業群體對城市公交公司對公交司機的業務考核也一直存在較大爭議，甚至在部分城市產生過較大的牴觸。用“睡的比狗晚”來形容公交駕駛員職業是誇張的，但“起的比雞早”來形容不足為過。公交司機除了從事駕駛一類的工作，由於他們知識面所限，他們幾乎很難從事其他行業。國內公交公司大多對駕駛員採用該趟公交每天幾圈的業務考核，而所指定的圈數足以讓他們一天的工作如同上戰場一樣的緊張，而他們的薪酬待遇普遍偏低。
人大代表李祥斌
眾多人大代表呼籲提高公交駕駛員的薪酬，但收效甚微。比如人大代表李祥斌說“一線駕駛員勞動強度很大，每天平均公交駕駛時間在7～9小時，高的達到10小時以上，但薪酬待遇與社會地位卻沒有提高。據我瞭解，全國除少數城市以外，幾乎所有城市公交企業員工的收入都低於當地社會平均工資水平。”他呼籲政府加大對城市公共交通的投入，為公交企業建立員工工資正常增長機制提供財力支持，儘快使公交員工特別是一線駕駛員的收入達到或高於當地社會平均工資水平，以穩定職工隊伍，為社會提供更好的公共交通出行服務。全國人大代表馮冰代表建議推行公交交通成本歸置，建立規範的補貼和補償的機制，從而保障公交工資實行正常增長機制。
人大代表馮冰
我們知道日本的公交司機的收入幾乎是日本白領的兩倍多，這也是日本交通秩序穩然有序的一個因素之一。希望政府能加大城市公共交通的的財政投入，解決全國公交司機這個龐大隊伍中存在的弊端，從而促進城市公交交通走上良好的發展道路。也呼籲廣大司機安全文明駕駛，情緒不佳不要駕車，不要觸碰道路上的實現、黃線標識，讓安全與廣大市民同行。
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（圖片來自於網絡）
