時速超過50Km/h的電瓶車將被定義為電動摩托車，而油動、電動摩托車將在大多數城市被禁行，你的電瓶車怎麼辦？雙輪動力車是一個數千億的市場，隨著政策、消費者消費能力和需求的變化，雙輪動力車將會迎來鉅變，在這場鉅變中，有危機也有紅利。誰能抓住機遇一躍而起成為新的巨頭？
交通工具領域的科技發展進化出了無人機、無人車和無人船，市場接受度高的交通工具中僅剩雙輪動力車的智能化尚未完成。隨著政策的變化和技術的成熟，智能電動兩輪車的出現也必將水到渠成。小牛和小米抱著謹慎的態度已經開始試水市場，讓我們一起來看下智能電動兩輪車的行業趨勢。
電動汽車市場不景氣、一直做不起來，不少電動汽車廠家都快熄火了，很多做智能汽車中控配套的廠家的技術方案都變庫存，想把方案轉型做智能電瓶車控制系統。小牛和小米早就開始做智能電瓶車的市場佈局和技術積累，一部分核心功能已經開始在做市場驗證了。兩相疊加，智能電動摩托車在技術上很快會形成爆發的局面。
下面我將從行業現狀、市場分析、產品路徑、前景幾個方面分析電動兩輪車行業趨勢。
行業現狀：市場容量、政策方向、用戶痛點
市場分析：競品情況、用戶分析
產品路徑：技術實現難度、功能、產品細分
前景：銷售及投融資方向
燃油摩托車近幾年銷量持續下滑，一方面是由於城市禁摩，另一方面是由於城市化進程導致鄉鎮、縣城人口同比縮減，消費力不足。
但是年銷售近2000萬輛摩托車的行業市場，依然是一個千億級的市場。
電動自行車銷量增長也進入了瓶頸期，其主要原因是城市中共享出行和公共交通的不斷完善，替代品的增長導致了電動自行車的銷量增長遲緩。預計隨著共享出行和公共交通的繼續發展，增長比例甚至會出現同比下降的可能。
即便如此，電動自行車依然是一個近千億的市場。
摩托車、電動自行車的銷量整體增長遲緩和下降的原因主要有：
購買力增加、汽車作為替代品銷量增長；
共享出行、公交系統的完善給出行帶來的更高的便利性；
交通政策、行業政策的規範導致的行業緊縮；
安全意識的增加引起的部分需求從追求便利向追求安全變化。
最近幾年關於摩托車、電動雙輪車的政策導向主要有如下幾個：
規範和區分摩托車和電動自行車；
城市禁摩、禁高速電瓶車；
政府主動緊縮電動兩輪車行業，降低產能。
廠家的主要痛點是：市場需求量持續下滑，產品競爭更激烈，產能過剩，利潤降低，行業鯰魚即將入場帶來的焦慮。
消費者的主要痛點是：法規導致電動摩托車城市無法行駛；城市交通道路規劃不完善、電瓶車道少，上路不安全。
由此引發的需求：
廠家：急需新增產品附加價值激發消費者購買慾望，活下去。
消費者：希望獲得更安全、更便利、性價比更高的雙輪電動車。
雙輪動力車市場目前主要分為摩托車市場和電動車市場，其中摩托車的主要市場在三四線及以下城市、縣城和鄉鎮；而電動車在全國範圍內都有市場，但是隨著政策的變化雙輪電動車將被嚴格區分為電動摩托車和電動自行車兩類。
數據僅供示意
根據相關政策法規，時速低於25公里的電動兩輪車被劃歸為電動自行車，時速高於50公里的電動兩輪車被劃歸為電動摩托車。
因此現有的電瓶車的出行需求將有相當一部分轉變為電動自行車和電動摩托車兩類。其中電動自行車主要在城市中存在,存在的主要形式是共享電單車；電動摩托車主要市場在城市禁摩令依然不改動的情況下將往三四線以下城市及鄉鎮轉移，作為半徑50Km內的經濟型中遠途交通工具。
雙輪動力車市場變化示意圖
一旦政策落地，現有一二線城市的存量電動摩托車將流向三四線城市和鄉鎮，這一進程中可能會出現電動二手車和回收市場。會出現城市中電動自行車需求量增加、三四線城市摩托車市場競爭慘烈的情況，並且幾乎一定會出現摩托車廠家、電動車廠家血流成河的景象，當然這一週期可能會延長至10年甚至15年。
傳統電瓶車廠家
•廠家：向高性價比型產品轉型、向產品智能化轉型，為用戶提供更高的產品價值。
•產品情況：必須快速向用戶證明產品價值，塑造更強大的電瓶車品牌以應對行業暴風雨。
新晉雙輪動力車廠家
•廠家：小米藉助平衡車廠家的技術和生產能力進入電動車市場；小牛電動車主動提前升級測試部分智能電動車必備功能，提前佈局市場。
•產品情況：短期內產品少量升級，僅考慮的用戶的代步需求，關注智能電動車核心技術儲備和測試。從現有技術看，小牛會走綜合體驗的技術路徑，小米會走安全平衡的技術路徑，但從長期來看，智能雙輪電動車技術必將殊途同歸。
電動自行車用戶畫像：
•外賣、快遞、園區、機場、公安等安保短途巡查。
•三四線城市文化程度較低，不熟悉交通規則的人員或年齡較大怕罰款子女從安全角度考慮的人員。
•通勤最後一公里解決方案。
電動摩托車用戶畫像：
•特立獨行，不願意使用共享單車，或工作地區較偏遠公交不便、不在共享電單車運營區域。
•外賣、快遞、園區、機場、公安等安保中途巡查。
智能摩托車用戶畫像：
•三四線城市購買力一般愛好電子產品的中青年，學生。
•外賣人員、快遞人員、園區保安。
•有安全意識的普通電動摩托車需求者。
•品牌粉絲
未來主流的智能電動摩托車應當是4000-5000（不考慮通貨膨脹）的中檔價位的智能雙輪電動車，在此價位上功能、品質、品牌皆影響用戶購買行為。
目前智能電動車功能的用戶需求還在探索階段，即使是小牛也小心翼翼的一步步探索用戶需求。一方面哪怕技術都是現成的，技術移植還需要時間；另一方面，用戶需求排序、用戶教育還都需要時間，況且，對電動摩托車的政策導向目前還沒有明確。
當前智能電動車急需解決的技術方向的問題有這個幾個
移植兼容問題：現有技術如何穩定的移植到電瓶車上，移植後的形式還有待驗證；
成本控制問題：如何在功能體驗不大幅度降低的前提下儘可能的控制成本提高價格競爭力；
交互人性化問題：在面對不同受眾時有更直觀的免說明書式的交互，有更人性化的功能和交互體驗。
我認為智能雙輪電動車在產品路徑上主要解決的問題有
智能化和安全兩個：智能化可以考慮的功能：
摩托車手機槽（互聯互通、導航通話）；
液晶面板顯示航速、電量、行駛里程；
監控顯示車輛自檢情況；
車把集成總控按鈕；
頭盔和車身行車記錄儀。
安全可以考慮的功能
行駛安全：
持續兩側側後視攝像頭；
車尾車輛抵近雷達報警（頭盔內兩側紅燈微光提醒）；
導航和通話。
財產安全：
智能頭盔的車載安全充電；
電動摩托車的充電安全；
防偷防盜功能。
生命安全：
行駛狀態碰撞後通知緊急聯繫人或電動車品牌安全員（交通事故智能判斷）。
其他：
存量電動車智能化改造。
按照小米發明的產品差異化定位套路，智能化電動兩輪車可以分為青春版、正式版、高配版和改造版幾個版本。
青春版：只提供基礎版的智能化和安全防護功能；
正式版：提供標配版的智能化設備和安全防護，可以選配人工安全防護服務及保險服務（參考安吉星、沃爾沃人工安全服務，低配版即可）；
高配版：提供更多高成本傳感器和智能化設備和更好的車身材料。標配更專業的人工安全防護服務和保險服務；
改造版：在電動車智能化初期，存在大量的存量傳統電動車。這部分產品的改造可以驗證技術成熟度、搶佔用戶、提高市場份額。在智能電瓶車發展初期，這部分市場不可忽視。
最後，依然不排除政策法規可能會發生變化：城市小排量摩托車、電動摩托車考取駕照後不再禁行。如果出現這樣的局面，屆時智能電動摩托車將會迎來新的行業高峰。
雙輪電動車將成為超過摩托車市場的過千億市場，所需的技術成熟。且近年科技發展迅速，技術進化越來越快，用戶對新產品的接受速度越來越快，響應的品牌宣傳投入也越來越高。智能電瓶車傳統品牌和新晉品牌成熟週期較長。不如在市場推廣初期考慮智能化程度和用戶接受度較高的產品——手機的成熟品牌進行綁定宣傳，以提高產品的用戶認可度和品牌成熟速度。但是這種合作深度到何種程度是智能電動車廠家不得不認真平衡的。
