时速超过50Km/h的电瓶车将被定义为电动摩托车，而油动、电动摩托车将在大多数城市被禁行，你的电瓶车怎么办？双轮动力车是一个数千亿的市场，随着政策、消费者消费能力和需求的变化，双轮动力车将会迎来巨变，在这场巨变中，有危机也有红利。谁能抓住机遇一跃而起成为新的巨头？
交通工具领域的科技发展进化出了无人机、无人车和无人船，市场接受度高的交通工具中仅剩双轮动力车的智能化尚未完成。随着政策的变化和技术的成熟，智能电动两轮车的出现也必将水到渠成。小牛和小米抱着谨慎的态度已经开始试水市场，让我们一起来看下智能电动两轮车的行业趋势。
电动汽车市场不景气、一直做不起来，不少电动汽车厂家都快熄火了，很多做智能汽车中控配套的厂家的技术方案都变库存，想把方案转型做智能电瓶车控制系统。小牛和小米早就开始做智能电瓶车的市场布局和技术积累，一部分核心功能已经开始在做市场验证了。两相叠加，智能电动摩托车在技术上很快会形成爆发的局面。
下面我将从行业现状、市场分析、产品路径、前景几个方面分析电动两轮车行业趋势。
行业现状：市场容量、政策方向、用户痛点
市场分析：竞品情况、用户分析
产品路径：技术实现难度、功能、产品细分
前景：销售及投融资方向
燃油摩托车近几年销量持续下滑，一方面是由于城市禁摩，另一方面是由于城市化进程导致乡镇、县城人口同比缩减，消费力不足。
但是年销售近2000万辆摩托车的行业市场，依然是一个千亿级的市场。
电动自行车销量增长也进入了瓶颈期，其主要原因是城市中共享出行和公共交通的不断完善，替代品的增长导致了电动自行车的销量增长迟缓。预计随着共享出行和公共交通的继续发展，增长比例甚至会出现同比下降的可能。
即便如此，电动自行车依然是一个近千亿的市场。
摩托车、电动自行车的销量整体增长迟缓和下降的原因主要有：
购买力增加、汽车作为替代品销量增长；
共享出行、公交系统的完善给出行带来的更高的便利性；
交通政策、行业政策的规范导致的行业紧缩；
安全意识的增加引起的部分需求从追求便利向追求安全变化。
最近几年关于摩托车、电动双轮车的政策导向主要有如下几个：
规范和区分摩托车和电动自行车；
城市禁摩、禁高速电瓶车；
政府主动紧缩电动两轮车行业，降低产能。
厂家的主要痛点是：市场需求量持续下滑，产品竞争更激烈，产能过剩，利润降低，行业鲶鱼即将入场带来的焦虑。
消费者的主要痛点是：法规导致电动摩托车城市无法行驶；城市交通道路规划不完善、电瓶车道少，上路不安全。
由此引发的需求：
厂家：急需新增产品附加价值激发消费者购买欲望，活下去。
消费者：希望获得更安全、更便利、性价比更高的双轮电动车。
双轮动力车市场目前主要分为摩托车市场和电动车市场，其中摩托车的主要市场在三四线及以下城市、县城和乡镇；而电动车在全国范围内都有市场，但是随着政策的变化双轮电动车将被严格区分为电动摩托车和电动自行车两类。
数据仅供示意
根据相关政策法规，时速低于25公里的电动两轮车被划归为电动自行车，时速高于50公里的电动两轮车被划归为电动摩托车。
因此现有的电瓶车的出行需求将有相当一部分转变为电动自行车和电动摩托车两类。其中电动自行车主要在城市中存在,存在的主要形式是共享电单车；电动摩托车主要市场在城市禁摩令依然不改动的情况下将往三四线以下城市及乡镇转移，作为半径50Km内的经济型中远途交通工具。
双轮动力车市场变化示意图
一旦政策落地，现有一二线城市的存量电动摩托车将流向三四线城市和乡镇，这一进程中可能会出现电动二手车和回收市场。会出现城市中电动自行车需求量增加、三四线城市摩托车市场竞争惨烈的情况，并且几乎一定会出现摩托车厂家、电动车厂家血流成河的景象，当然这一周期可能会延长至10年甚至15年。
传统电瓶车厂家
•厂家：向高性价比型产品转型、向产品智能化转型，为用户提供更高的产品价值。
•产品情况：必须快速向用户证明产品价值，塑造更强大的电瓶车品牌以应对行业暴风雨。
新晋双轮动力车厂家
•厂家：小米借助平衡车厂家的技术和生产能力进入电动车市场；小牛电动车主动提前升级测试部分智能电动车必备功能，提前布局市场。
•产品情况：短期内产品少量升级，仅考虑的用户的代步需求，关注智能电动车核心技术储备和测试。从现有技术看，小牛会走综合体验的技术路径，小米会走安全平衡的技术路径，但从长期来看，智能双轮电动车技术必将殊途同归。
电动自行车用户画像：
•外卖、快递、园区、机场、公安等安保短途巡查。
•三四线城市文化程度较低，不熟悉交通规则的人员或年龄较大怕罚款子女从安全角度考虑的人员。
•通勤最后一公里解决方案。
电动摩托车用户画像：
•特立独行，不愿意使用共享单车，或工作地区较偏远公交不便、不在共享电单车运营区域。
•外卖、快递、园区、机场、公安等安保中途巡查。
智能摩托车用户画像：
•三四线城市购买力一般爱好电子产品的中青年，学生。
•外卖人员、快递人员、园区保安。
•有安全意识的普通电动摩托车需求者。
•品牌粉丝
未来主流的智能电动摩托车应当是4000-5000（不考虑通货膨胀）的中档价位的智能双轮电动车，在此价位上功能、品质、品牌皆影响用户购买行为。
目前智能电动车功能的用户需求还在探索阶段，即使是小牛也小心翼翼的一步步探索用户需求。一方面哪怕技术都是现成的，技术移植还需要时间；另一方面，用户需求排序、用户教育还都需要时间，况且，对电动摩托车的政策导向目前还没有明确。
当前智能电动车急需解决的技术方向的问题有这个几个
移植兼容问题：现有技术如何稳定的移植到电瓶车上，移植后的形式还有待验证；
成本控制问题：如何在功能体验不大幅度降低的前提下尽可能的控制成本提高价格竞争力；
交互人性化问题：在面对不同受众时有更直观的免说明书式的交互，有更人性化的功能和交互体验。
我认为智能双轮电动车在产品路径上主要解决的问题有
智能化和安全两个：智能化可以考虑的功能：
摩托车手机槽（互联互通、导航通话）；
液晶面板显示航速、电量、行驶里程；
监控显示车辆自检情况；
车把集成总控按钮；
头盔和车身行车记录仪。
安全可以考虑的功能
行驶安全：
持续两侧侧后视摄像头；
车尾车辆抵近雷达报警（头盔内两侧红灯微光提醒）；
导航和通话。
财产安全：
智能头盔的车载安全充电；
电动摩托车的充电安全；
防偷防盗功能。
生命安全：
行驶状态碰撞后通知紧急联系人或电动车品牌安全员（交通事故智能判断）。
其他：
存量电动车智能化改造。
按照小米发明的产品差异化定位套路，智能化电动两轮车可以分为青春版、正式版、高配版和改造版几个版本。
青春版：只提供基础版的智能化和安全防护功能；
正式版：提供标配版的智能化设备和安全防护，可以选配人工安全防护服务及保险服务（参考安吉星、沃尔沃人工安全服务，低配版即可）；
高配版：提供更多高成本传感器和智能化设备和更好的车身材料。标配更专业的人工安全防护服务和保险服务；
改造版：在电动车智能化初期，存在大量的存量传统电动车。这部分产品的改造可以验证技术成熟度、抢占用户、提高市场份额。在智能电瓶车发展初期，这部分市场不可忽视。
最后，依然不排除政策法规可能会发生变化：城市小排量摩托车、电动摩托车考取驾照后不再禁行。如果出现这样的局面，届时智能电动摩托车将会迎来新的行业高峰。
双轮电动车将成为超过摩托车市场的过千亿市场，所需的技术成熟。且近年科技发展迅速，技术进化越来越快，用户对新产品的接受速度越来越快，响应的品牌宣传投入也越来越高。智能电瓶车传统品牌和新晋品牌成熟周期较长。不如在市场推广初期考虑智能化程度和用户接受度较高的产品——手机的成熟品牌进行绑定宣传，以提高产品的用户认可度和品牌成熟速度。但是这种合作深度到何种程度是智能电动车厂家不得不认真平衡的。
