4月12日，全新GL8 Avenir艾維亞正式上市，三個版本車型定價45.99-52.99萬之間。相較老款GL8 Avenir，即使是入門車型價格也有小幅上揚。新車的產品力，如何匹配這一價格調整？
別克品牌重回中國市場20餘年，國產車型從來沒有定出過超過50萬的售價。這一次，別克藉助自己的“金字招牌”——GL8，一舉突破了價格天花板。
配置升級在哪？
我們不妨將四座，六座和七座分開聊聊這個問題。四座版車型在10天前，踢車幫就已經做了詳細的解析。它的誕生，已不能用單純的“配置升級”來形容。
六座車型最大看點在第三排，它絕非切換為獨立座椅那麼簡單，而是提供了角度調節、前後移動等功能。更重要的是，在第三排座椅上，別克GL8首次引入加熱+通風功能，無論是體驗還是成本，都向主流MPV的二排座椅看齊，塑造出更平等的舒適感。
而對於座椅佈局沒有發生變化的七座車型，其配置也增加了雙12.3英寸聯屏、流媒體後視鏡、全景影像、全車無鑰匙進入、L2級駕駛輔助、“老闆鍵”等功能，更重要的是，對於一臺MPV車型，全新GL8 Avenir增添了雙側電動側滑門和第二排小桌板功能。
七座車型的價格上調幅度為一萬元，而六座車型則在七座車型之上再上調6000元，達到46.59萬。
細節如何提升？
全新GL8 Avenir首先強調的是儀式感，秘訣在於燈——全新矩陣式LED燈組設計，可以展示出多達19種燈光秀組合，搭配長達2.5m的迎賓燈毯，以及車內128色調節的氛圍燈，這些都讓車與乘客產生更強烈的交互感。
六/七座車型的二排從視覺上更接近航空頭等艙座椅，扶手寬度增加近30%，讓坐姿更舒適。座椅增加了前後滑動電動解鎖功能，所有調節按鈕的材質進行了全面優化，塑料的廉價感被大幅弱化。同時，頭枕的發泡也更為柔軟。
馬牌的ContiSeal系列自修補輪胎，既可以減少備胎的裝備，提升後備箱行李空間，相較於傳統的缺氣保用輪胎，在乘坐舒適性上又不會做出任何犧牲與妥協。
通用最新eConnect 3.0系統搭配在雙12.3英寸的大屏不算“媚俗”，除了語音控制、OTA等功能升級外，設計師認真設計了UI界面以及動效，有耳目一新之感。
隨車贈送的74oz長絨地毯，以及頭頸枕、拖鞋等原廠配件，兼顧到了頂級座艙氛圍所需的微小環節。
全新GL8 Avenir，自我突破為哪般？
今天40-60萬級別內，GL8 Avenir家族的競爭對手幾乎是一片空白。為何別克還要在全新GL8 Avenir家族身上做如此巨大的投入呢？
首先，此次全新GL8 Avenir為獨立發佈，且產品陣列進一步豐富，它不再是“頂配版GL8”那麼簡單，而是一個幾乎獨立的車系。它充分佔領了MPV市場的制高點，封住了對手的進攻路線，讓奧德賽、艾力紳和大眾Viloran等新老對手只能在更低維度和普通版GL8乃至GL8商旅版進行競爭。
其次，Avenir子品牌象徵著別克整體的溢價能力，目前需要的是以產品力的不斷完善，推動用戶對子品牌的認可。
其三，GL8 Avenir前排設計和功能做出大量變化，讓駕駛者的“司機感”大幅降低。和許多人想象得不同，GL8目前已經完全打開了私人消費市場的大門。今天，升級換購豪華品牌轎車或SUV的需求依然火熱，全新GL8 Avenir或許有機會跨界“攪局”。一些為家庭出行，或者用車需求相對模糊，介於家庭和商務用戶之間的用戶，可能會改變原先的購車計劃，全新GL8 Avenir以“體驗升級”成為說服他們最終買單的理由。
GL8在中國是一種特殊的現象，很難找出第二臺與它有著相似經歷的“統治級”產品，又有著如此強的“自我革命”式緊迫感。今天的四座旗艦版，是不是它的天花板呢？
本文作者為踢車幫 張杭天
