如果你駕駛過路虎發現甚至路虎攬勝，你應該會留念它們與身俱來的俯視感所帶來的享受。而如果你試駕一次全新發現運動版，你會發現這臺車有太多與發現、攬勝相似的地方。同樣的高坐姿、一樣的大方向盤圓弧，相似的濾震。
這些就是一臺原汁原味的路虎所能帶來的尊崇感。當然，這一次路虎賦予了發現運動版更多的東西。
發現運動 看上去如何？
路虎全新“發現運動版”實際上可以看作是更名後的發現神行的，當然更新了產品名稱自然也就更新了產品屬性，並且這一次更名後的發現運動版，更多的回到了路虎品牌與生俱來的風格上來。並且，車身上的“Discovery Sport”也成為了它的全球統稱，老款的“神行”後綴其實更多的是對“神行者”的承上啟下。
雖然新車的整體輪廓沿襲自前款，但實際上確實是因為之前的設計本就足夠驚豔，無需再畫蛇添足。並且相比市面上30萬左右更多的豪華城市越野車型，發現運動平添了幾分硬朗和真正的越野氣質。
外觀看，除細節與部分配色有調整外，與老款相比最大的區別就在於前後燈組上——發現運動版前後燈組均採用壽命與照射效果更佳的LED光源。而LED日行燈帶則做出了由外至內的漸淡效果，深邃又立體。矩形尾燈的內腔也同樣採如此，辨識度與精緻感較老款有明顯增強。
外部最大的亮點就是升級後的矩陣式LED大燈，其燈光具有自適應分佈功能，可根據實際道路使用情況，自動關閉或調弱“有車區域”的光束(並始終充分照亮其它“無車區域），從而在有效防止其他道路使用者免受強光刺激的同時，確保道路被充分照亮。與此同時，夜間行車時，如車輛前方出現交通標識牌時，系統會控制大燈自動調高燈光，使駕駛者可以更加清晰地看清前方標識，智能化程度可見一斑。
而尺寸上，新車的長/寬/高分別為4597/1904/1727mm，軸距2741mm，雖然在軸距上來說還不能算真正的中型SUV，但巧妙的設計讓整車從外由內的“顯大”。相比緊湊級SUV的視覺效果來說，發現運動明顯要大了很大一圈，再加上其豪華車的身份更加顯得霸氣。另外，在通過性方面，發現運動版的離地間隙為212mm，接近角24°、離去角30°、縱向通過角21°，妥妥的越野傾向SUV的水準。
進入車內才是發現運動版升級的關鍵所在。整個內飾的豪華程度以及科技應用程度，可以明顯感受到高於其定價的體驗。“T”形佈局內飾採用大量真皮、木紋飾板、高亮金屬、搪塑等材質，無論從視覺還是觸覺都在證明，它的豪華與品質是由家族大哥攬勝、發現一脈相承，特別是方向盤的佈局和手感大小。
當然，“四屏觸控”不但對豪華感的貢獻不小，對於科技感的提升也起到了決定性的意義。這幾塊屏幕是由一塊12.3英寸全液晶儀表和一塊10.2英寸觸摸屏組成，可與第二代高清全綵HUD抬頭顯示系統、高清超廣角流媒體內後視鏡配合，進而實現四屏聯動的數字化駕駛座艙。
不過有一點需要說明，這四塊屏幕的空調控制板塊集成了大量的操作，均有按鍵配合旋鈕完成，即便是7種駕駛模式的切換，也是由按鍵結合空調溫控旋鈕實現，操作的時候需要習慣和熟悉。
此外，這一代發現運動版還配備了帶有ACC自適應巡航的ADAS駕駛輔助系統，碰撞預警制動、流媒體後視鏡以及泊車輔助等功能。足以實現L2級自動駕駛輔助，並且最讓人驚喜的是發現運動的黑科技讓它能夠“自動越野”（後文細表）。
發現運動 竟然可以“自動越野”
全新路虎發現運動版全系配備的Ingenium（英傑力）2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，此次體驗的這款車型為高功率249馬力（入門款為低功率200馬力），峰值扭矩365牛·米（入門款為320牛·米），匹配的是ZF公司的9速手/自一體變速箱。
這裡需要提一句，對於路虎旗下所有筆者駕駛過的車型來說，動力數據都僅可以作為參考，實際油門感受也許並非如此。就像腳下的這臺發現運動一樣，如果不是放在“動態模式”下，它的油門反應並不迅速，你可以感到動力儲備的充分，但它不會像某些品牌一樣輕點即飛馳。總體來說，這樣的油門感受略有些“不跟腳”，但是卻顯得更加從容。想來也許這樣的調校就是傳承了英國人不緊不慢，從容不迫的性格特點。（另：48V電機的介入感比目前常規啟停要小得多，但並非不能感覺到，但滑行時的啟停確實強大）
重點來了。
路虎能越野早已是不爭的事實，而從上市的時候路虎下放了7種駕駛模式給發現運動版也可以看到，這臺車的越野基因同樣強大。不過，更強大的是它竟然可以“自動越野”。
所謂“自動越野”，來源於發現運動版兩項高科技裝備，全透視底盤和路邊距可視。當然這兩項功能都是由攝像頭來完成工作，但有一點很重要，全透視底盤可以看到前方差不多10米的距離，你在車內看到則是電腦處理過的錄像畫面，而自動越野就是由預攝的畫面完成。
開啟發現運動版的ATPC全地形進程控制系統後，系統會接管包括油門和剎車在內的所有工作，你需要做的只是在觀察周圍情況的條件下把握方向。通俗來說，只要你不去撞牆，幾乎任何在發現運動版能力之內的越野路段，都可以安全通過。並且不會有油門給大了的衝坡和油門給不夠產生的溜坡。
也許，這一代發現運動版想要做的一件事就是：讓每個人都能越野。
結語：筆者沒有太多的涉及到城市道路的駕駛感受，雖然這是絕大部分用車場景。但細想一下，如果一臺車在越野路段都能讓人輕鬆駕駛，那麼面對城市規整道路，還有問題嗎？
