宜昌
川鄂咽喉 東西向的國家節點 自古就是兵家必爭之地 （決定國家命運的夷陵之戰就發生了3次以上） 所以 東西向的高鐵 高速 基本必過宜昌。同時，宜昌是國家地理1-2級階梯分界線和長江水道的交匯點，中國唯一。就是因為這點，三峽和葛洲壩孕育而生。這樣讓宜昌“咽喉”的地位更加提升。宜昌成了疏通長江水道發展長江經濟帶必須疏通的國家咽喉和節點。（國家發改委和國務院副部級以上 這兩年先後專題考察宜昌不下5次）。
近年，有新規劃大批過江通道：
香溪長江公路大橋|在建|公路|S255|橋樑
興山至長陽高速公路過江通道|規劃|公路|興山至長陽高速公路|需進一步論證
宜昌軌道公鐵兩用過江通道|規劃|道、城市|宜昌軌道3號線、城市道路|需進一步論證
宜昌東豔路過江通道|規劃|需進一步論證
宜都紅花套過江通道|規劃G318改線、城市道路|需進一步論證
市道路
襄陽
南船北馬，南北向的國家節點，自古也是兵家必爭之地 （決定國家命運的襄陽之戰 歷史也是發生多次） 所以湖北西部南北向的高鐵 高速，基本必過襄陽。
荊門
“湖北天元” 湖北之中，類似於湖北的武漢 ，比鄰宜襄東望武漢，這樣的中心位置，在路網密集的大趨勢下，必然成為承東啟西承上啟下的省域樞紐繞不開的。
荊州
清代大地理學家顧炎武說，以湖廣言之，則重在荊州
何言乎重在荊州也？夫荊州者，全楚之中也。北有襄陽之蔽，西有夷陵之防，東有武昌之援。楚人都郢而強，及鄢、郢亡，而國無以立矣。故曰重在荊州也。現在的荊州，只是沒有發揮好。
近年，有新規劃大批過江通道：
李埠長江公鐵大橋|規劃|鐵路、公路|荊州至岳陽鐵路、G55改線橋樑
觀音寺長江大橋|規劃|公路|武漢至松滋高速公路江陵至松滋段|橋樑
石首長江大橋|在建|公路|G234橋樑
監利至華容公鐵兩用大橋|規劃|鐵路、公路|仙桃至華容鐵路、G240橋樑
荊嶽長江公路大橋|建成|公路|G4W2橋樑
什麼叫做地理優勢，說白了。特殊性和不可取代性。比如新加坡，就是絕對的地理優勢。比如東西向的宜昌和南北向的襄陽 就是地理優勢。
