隨著疫情的慢慢好轉，湖北部分地區都已經逐漸進行解封，車企們的上新節奏也開始慢慢步入正軌。雖然北京車展暫時延後，但是很多車企都已經改變計劃，不會因為車展延後而推遲自己新車上市的進程。
今天跟大家聊聊幾款改款上新的車型，雖然並不是最優的推薦，但我相信不少網友也在等著他們上市。
福特銳際
亮點：新增兩驅版本
現款銳際是在年前12月份上市的，當時它的起售價是18.98萬，跟日系主流的緊湊型SUV價格接近，但它卻全系標配四驅以及2.0T發動機。雖然當時很多人都在吹銳際的性價比逆天，但是一直都在等兩驅版本車型的到來。因為四驅車型都能做到這麼高的性價比，那麼推出兩驅就更具市場競爭力。
新的兩驅版本銳際極大可能是搭載1.5T三缸發動機，這可能跟大家想象的2.0T兩驅有點偏差，但是一想到價格區間可能下探到16W以內，瞬間又覺得有點香了。目前我們還不能確定有沒有2.0T入門的四驅版本，但是能肯定的是肯定會有1.5T三缸車型。
福特這套動力總成我們已經在全新一代福克斯上體驗過，匹配8AT扭矩表現依然很充沛。其實小編是很希望大家不要帶有偏見去看福特這臺三缸發動機，因為它的NVH是我目前基礎過的合資品牌裡面表現最好的，寶馬1系都不如它。總的來說，從銳際的表現來看，福特是很想拿出一款充滿誠意的產品給到大家，最起碼市場要先給它一個表現的機會，而不是從一開始就排擠它。
別克全新SUV
尺寸對標凱迪拉克XT4
別克在去年一口氣推出了三款車型，其中昂科旗是全新的大七座中型SUV，而老款的昂科拉也拆分為了昂科拉和昂科拉GX。正當我們都以為別克的SUV家族矩陣已經定下來時，別克又一款全新SUV車型出現在工信部，而且新車的英文命名跟昂科威接近，叫ENVISION S。
ENVISION S的軸距將會和凱迪拉克XT4保持一致，兩者都是2779mm。這個數據雖然沒有跟現在的昂科威拉開明顯差距，但從命名來看，ENVISION S的定位應該是要比昂科威高半級的。而且，ENVISION S還會推出Avenir版本，總的定位實在昂科威之上，昂科旗之下。
從昂科拉到昂科旗，別克的SUV家族已經把小型到中型的SUV區間佈局得密密麻麻，每個尺寸的細分市場都放過。另外，ENVISION S前期只會推出2.0T+9AT的版本，新車將於今年7月份正式投。
謳歌CDX中期大改款
A-Spec概念版量產
中期改款的謳歌CDX將會採用A-Spec概念車的設計元素，但實車看上去並沒有太多驚豔的設計，只是包圍變得更加年輕運動。動力方面也沒有改變，依然是1.5T和2.0L油電混合兩套總成。從瞭解到的數據來看，CDX雖然是中期大改款，但並沒有很大的誠意。
不過，對於現款的CDX，小編一直都是給予比較高的評價，尤其是2.0L油電混動版，底盤調教得極好，操控性簡直能秒殺絕大部分同尺寸的轎車，方向盤指哪打哪，動力響應也非常快。當時我們整個編輯部都在驚歎，謳歌能調教出一臺這麼靈活的SUV，優惠這麼大銷量還這麼差，真的是無奈。
CDX這次中期大改款雖然有更加年輕的外觀，但從這個表現看來，估計還是很難引起消費者的注意。有產品力還需要好的銷售渠道和強有力的品牌實力做支撐，那才能做到真正的暢銷，謳歌在中國市場還有很長的路要走。
總結
銳際和ENVISION S都是懂哥非常看好的車型，尤其是兩驅版本的銳際，它將會成為同尺寸性價比最高的合資SUV。在市場遇冷的大背景下，消費降級已經無法避免，拉低門檻將可能會是一條出路。
