各位客官老爺們大家好，之前看過了情懷滿滿的操控大玩具寶馬1M，以及非常純粹的公路卡丁車路特斯Exige，那我們這期再給大家帶來一輛目前M power家族中最保值的性能玩具——M2 雷霆版
感覺這段時間M power與我這個快樂男孩結緣。
M2雷霆版，也就是普通寶馬M2的升級版本，很多人都叫它M2C，因為它的尾標有一個小到可以忽略的“competition”，意為比賽、競賽，所以在大家互相“交流”的時候，為了更方便、快捷的讓對方知道自己在吹什麼車的牛批，都簡稱它M2C。
現在M2C最大的特點應該是它的保值率了，堅挺的像樓下的電線杆子。
2018款的M2C，新車指導價63.38萬，當時落地70萬上下，現在車商收車價格仍要50大幾萬，基本二手售價都穩定在60萬左右，可是再看看當時指導價59.98萬的M2，現在40萬出頭就能買到，兩者最大能差出將近20萬。
導致這兩款車的二手價格能有這麼懸殊的差距，其中一個原因是因為受到了排放標準的影響。因為M2C都是國六的排放，而M2還是國五的，這也就導致了M2二手車在各地區之間的流通受到了很大的限制，價格自然就不像M2C那麼堅挺。
當然也不僅僅是排放標準的影響，直接撩開它的小機蓋來一探究竟。打開M2C的引擎蓋，裡面有一根非常漂亮的碳纖維加強筋，尤其在陽光下的紋路特別好看，M2是沒有這個配置的。
更大的區別就是它們用的發動機是不一樣的，M2的發動機代號是N55，而M2C是S55，和M3、M4用的是同款發動機。
我們來看S55的動力表現，3.0T直列六缸雙渦輪增壓，匹配7速雙離合變速箱，前置後驅，最大馬力410匹，峰值扭矩550牛·米，百公里加速4.39秒，雖然比M2只快了不到0.1秒，但是S55的動力感受要比N55暴力太多了。
M2C不僅僅是比M2多了一顆渦輪，多出40匹馬力，85牛·米，它還有一套更好的散熱系統。
寶馬的工程師為S55設計了一套主副雙散熱的冷卻系統 ，在前唇上的三個小散熱條。
這並不是裝飾，它連接的就是副中冷器，這也是M2C和M2較為明顯的外觀區別。
和一般的渦輪增壓車型不同，S55採用了更復雜，製造成本更高的水冷式中冷器，發動機旁邊這個銀色的小盒子，就是它的水冷式中冷器，它會比風冷的效率更高。
一般M2在賽道里跑個三、四節就會出現進氣溫度過高的問題，剎車熱衰減的現象也相對嚴重一些，而M2C就不存在這些問題了，原廠直接下賽道，一點問題都沒有。
N55和S55兩臺發動機都非常優秀，N55應該是普通寶馬車型發動機中的高端水平，而S系列發動機是M power家族的標配，只不過它們是不同量級的選手而已，如果非要讓它們爭個高低，拋開其他的客觀因素，肯定是S55更強。
都說到這了，趕緊來看看如何從外觀分辨M2和M2C吧~
首先看到這個霍根海姆賽道銀的車漆，就應該是M2C了，因為這是它的專屬配色，這是其他水泥灰配上根本沒有的一種高級感。
前臉的區別就是M2C的進氣格柵是貫穿式的，而M2是分體的。還有就是剛剛說到的，M2C前唇上有三個小的進氣條，另外就是一些線條、細節會比M2更加犀利。
側面最明顯的區別應該是輪轂，M2C一般都是多輻的雙色輪轂，當然你還可以選裝純黑的。
再有就是M2C是原廠M power家族的牛角後視鏡，M2上是沒有的，很多M2的牛角後視鏡都是後期改裝的。
尾部最大的區別應該是M2C誇張的排氣消音器，感覺它總有一種故意走光的意思~
尾燈內的佈局也有一點小區別，M2C的倒車燈在尾燈的下沿，而M2是在上沿的內側。
再就是車尾右側的M2 logo下面多了一個competition的單詞，但是這個尺寸未免也太低調了吧。
我們會注意到M2C原廠的後輪輪眉上各有一個這樣的小塊塊，其實它就是一個鑽空子的小把戲。因為有些國家的道路法規要求車身覆蓋件必須比車輪更寬，所以當加上這兩個小塊塊時，車身覆蓋件就比車輪寬了。
坐進車內看看M2C的內飾，還是寶馬那一副老樣子，多了一些碳纖維材質的飾板，這些飾板都是沒有上清漆的碳纖維，可以細細感受這種材質的肌理，質感還是很不錯的。
從2018款開始，出現了液晶儀表盤，300km/h的表底，轉速錶紅線7500rpm。
值得一說的是轉速錶下面的油門、轉向模式調節，分別為溫柔、運動、運動+，三擋可調，控制按鈕在擋把左側，另外擋把後側還有一個變速箱調節的按鈕，同樣是三擋靈敏度可調，唯一缺少的就是M3、M4上的懸掛調節。
方向盤的M1、M2兩個按鈕，可以預存兩種駕駛模式。
很多玩家會發現一個DSC OFF的模式，你可以把它理解成漂移模式，在正常道路上千萬不要使用這個模式，想走出來一條直線都挺難的。
要說M2C開起來的感覺，在正常情況下，其實和M2的差距並不大，而且M2C的渦輪遲滯比M2的還要嚴重一些，但這正是符合賽道調教的一種表現，高轉的表現肯定是要比M2更暴力，畢竟兩顆渦輪不是鬧著玩的。
唯一感受相對明顯的是聲浪的差別，肯定有人會說M2C肯定更爆炸、更動聽，實則不然。
M2C的排氣反而沒有M2好聽，M2C在排氣方面相對M2做了一些改進，在排放標準達標的同時，但犧牲了一部分聲浪作為代價。
其實我們今天還要開著這臺M2C去一趟北京的“陳田”，位於南四環的城環城汽車配件城，看看能不能給我的1M淘一個HKS的洩壓閥。要想玩改裝車省錢，淘拆車件是你必須掌握的一個技能。
如果有小夥伴想來這裡買配件，建議先聯繫好幾個商家，因為這個市場實在是太大了，很有可能自己溜達一天什麼都沒有買到。
轉了一大圈，我的1M配件一個都沒找到，倒是給M2C淘到了一個Alcantara的方向盤，上面還有一個小的液晶屏幕，從這個屏幕裡還可以設置各種提示信息、圈速紀錄、換擋提示等等。
安裝好的效果還是非常騷呢~
簡單總結一下，如果你不是一個痴迷於賽道的人，買一個40萬的M2絕對足夠用了，偶爾下下賽道也能應付，平時城裡開著體感更舒服一些。但如果你就是為了買一臺賽道機器，那擁有S55的M2C可能更適合你。
這期節目到這裡就結束了
我們下期再賤~
