普通汽車不加油會寸步難行，新能源汽車不充電只是個擺設。
時下，新能源汽車風頭正勁，卻遇“銷售熱”和“充電難”並存的局面。可以說，充電難成為新能源汽車“最後一公里”的障礙。
7月28日，國家電網有限公司與恆大集團有限公司合資成立的“國網恆大智慧能源服務公司”在深圳恆大總部正式揭牌，並與碧桂園、萬科、恆大、融創等龍頭房企簽訂服務合作協議。
合資公司將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。這也透露出其在社區智慧充電領域的雄心，以及助力我國加快構築清潔低碳能源產業體系的決心。
國網恆大與四大龍頭房企簽訂合作協議
亮點一：充分發揮資源優勢解決充電難
中國充電聯盟公佈的數據顯示，2018年充電基礎設施保有量為80.8萬臺，而2018年新能源汽車銷售125萬輛，保有量接近300萬輛，車樁比為3.7:1。一方面是車樁比過高，電動汽車充電設施供不應求，另一方面則是充電樁設施的佈局不均，尤其是住宅社區充電樁數量嚴重不足。
國網與恆大“聯姻”，充分發揮雙方資源優勢解決充電難。作為全球最大的公用事業企業，國家電網經營區域覆蓋國土面積的88%以上，服務人口超11億人，擁有世界最先進的特高壓輸電技術，能夠實現遠距離大容量、低損耗的長距離輸電，並建立了全球最大的電動汽車充換電網絡。恆大集團近年來大力發展新能源汽車產業，通過一系列國際併購和合作，擁有世界最先進的新能源汽車核心技術，完成了從整車研發製造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電的全產業鏈佈局。
合資公司背靠雙方的資源，從拓展社區充電服務入手，有望建成覆蓋全國的充電網絡、平衡充電樁佈局。
簽約現場合影
亮點二：用電低谷充電，用電高峰向電網放電
值得一提的是，每一輛新能源汽車都可視為一個蓄能器，依託國家電網的泛在電力物聯網和國網恆大的智慧能源服務系統，可以實現與電網的互動：在用電低谷充電，在用電高峰向電網放電。
在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恆大的智慧充電盒，掃描二維碼並輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電後自動斷電。
隨著國家大力發展新能源汽車產業，預計到2030年我國新能源汽車保有量超過8000萬輛，按照每輛車平均50度電的蓄能量，相當於一個超40億度電的蓄能電站，將助力國家電網實現削峰填谷，提高能源利用效率。
辛保安與許家印為國網恆大智慧能源服務有限公司揭牌
亮點三：清潔能源將在新能源汽車大量使用
長期以來，我國以煤為主的能源消費結構造成了嚴重的環境汙染。相較於傳統燃油汽車而言，新能源汽車具有環保和節能的特點。一方面，電動車的核心動能是電力，運行過程中完全不排放汙染大氣的有害氣體，可以做到零汙染。另一方面，電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，百公里能耗約為7公斤標準煤，而傳統汽車按百公里耗油量10L計算，能耗約為10公斤標準煤。
此外，過去中國西部、西南部、北部的水電、風電、光電等清潔能源，由於本地消納能力不足，造成大量浪費。今後，依託國家電網的堅強智能電網以及國網恆大的智慧能源服務系統，這些清潔能源將在新能源汽車大量使用，大大提升清潔能源利用率。
亮點四：智慧充電業務將覆蓋約3100萬業主
秉承“綠色發展我先行，智慧充電心連心”的理念，國家電網與恆大集團共同出資成立國網恆大智慧能源服務公司，雙方各持股50%，聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。此次國網恆大與碧桂園、萬科、融創、恆大正式簽約，意味著國網恆大的智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。
國網恆大與四大龍頭房企的攜手合作，不僅掃除了新能源汽車產業發展的“最後一公里”障礙，助力中國汽車工業加快邁入新能源汽車時代，同時對於推動我國能源結構調整，構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系具有重大意義。
